Сборные перекрытия из железобетонных плит

Железобетонные плиты для перекрытий изготавливаются на заводах ЖБИ и, как правило, имеют типовые размеры. При необходимости возможен выпуск железобетонных плит нестандартных размеров, однако в этом случае их стоимость будет неоправданно высокой. Поэтому все проектировщики стремятся сделать размеры перекрываемых помещений удобными для использования плит перекрытий стандартных типоразмеров. Нужно отметить, что монтаж железобетонных плит ввиду их значительной массы невозможен без использования спецтехники, например, можно выбрать услуги автокрана с почасовой арендой либо купить у официального дилера спецтехники концерна  XCMG  - Москва XCMG

Как правило, панели укладываются на несущие стены. При этом длина опорной части поверхности не должна составлять менее 10-15 см. Если толщина панели больше 10 см, то длина поверхности опирания должна превышать толщину плиты. Железобетонные панели укладывают на постель из раствора для кирпичной кладки. Выравнивание перекрытий производят по нижней плоскости, которая служит потолком помещения.

Монолитные железобетонные перекрытия

Устройство монолитных перекрытий из железобетона требует высокого профессионализма и должно выполняться строго по проекту. Выполняют данные перекрытия по установленной опалубке. При этом длина перекрываемого пролета не должна составлять более 3 метров.

Несущая способность монолитных конструкций обеспечивается использованием арматуры, диаметр которой составляет 8-12 мм. Наличие стыков стержней по длине перекрытия крайне нежелательно. С наружной стороны перекрытий минимальный слой бетона должен быть толщиной от 2 см. Бетонирование пролета производится за один рабочий цикл.

Арматурный каркас монолитной плиты нужно располагать на расстоянии не менее 3-5 см от стенок опалубки, чтобы это пространство впоследствии было заполнено бетоном.

Монтаж монолитных перекрытий не требует использования грузоподъемного транспорта. Для подъема бетона и других элементов конструкции достаточно средств малой механизации.

Перекрытия по деревянным балкам Балочные или брусовые перекрытия, как правило, устраивают в одноэтажных кирпичных домах. При этом оптимальная ширина пролета составляет 3-4 метра. Если ширина пролета превышает 4 метра, то требуется использование балок нестандартного (увеличенного) сечения.

Требуемое сечение балок рассчитывается исходя из ширины перекрываемого пролета, расстояния между соседними балками и нагрузкой на кв.метр перекрытия. Данная нагрузка в основном зависит от вида и толщины утеплителя.
Деревянные балки перекрытия представляют собой брусья или доски их хвойных пород древесины, не имеющие дефектов, снижающих несущую способность (косослой, большое количество сучков, свилеватость). Балки должны быть очищены от коры и обработаны антисептическим составом. Концы балок, которые опираются на кирпичные стены, защищаются рубероидом или подобным синтетическим материалом. Длина опорной поверхности должна составлять как минимум 15 см.
Оптимальный тип межэтажных перекрытий для кирпичного дома определяется его этажностью, шириной перекрываемых пролетов и другими конструкционными особенностями. Устройство перекрытий должно производиться профессиональной строительной бригадой в строгом соответствии с проектной документацией.

Сообщение Межэтажные перекрытия в доме: классификация появились сначала на Daraja.ru.

Какими же они бывают эти двадцатипятитонники?

Итак, варяги, то есть автокраны зарубежного производства, успешно освоившие российский рынок спецтехники. Автокран немецкого производства Liebherr (Либхер), модель LTM 1025. Кран обладает наилучшими, среди остальных представителей спецтехники данного класса, грузоподъемными характеристиками по всему рабочему диапазону высот. Отличается высокой надежностью, компактностью конструкции и высокой маневренностью, оснащен 27-ми метровой телескопической стрелой, с возможностью ее удлинения посредством 14-ти метрового удлинителя-"гуська". Один из самых дорогостоящих автокранов, как по абсолютной стоимости, так и по аренде. Взять в аренду автокран в Калужсокй области можно здесь - Аренда автокранов

Автокран японского производства Kato (Като), модель NK 250. Способен поднять груз массой 25 тонн в пределах трехметрового радиуса от своей оси. Оснащен четырехсекционной телескопической стрелой длинной 31 метр, с возможностью ее наращивания посредством 8-ми метрового "гуська", устанавливаемого под углами к основной стреле - 5, 17 и 30 градусов. Транспортная масса машины - 24, 5 тонны, наименьший поворотный радиус - 9,5 метров.

Автокран японского производства Kato

Автокраны отечественного производства

Автокраны "Галичанин", модели КС-55713 - 1-5 оснащены телескопическими стрелами (одна неподвижная и две подвижные секции) в диапазоне длин 9,7 - 21,7 м.

Автокраны Галичанин могут монтироваться на различных автомобильных шасси (КамАЗ, КрАЗ, Урал). Предусмотрена возможность использования "гуська". Автокран "Ивановец", модель КС-45717, сходный по своим параметрам с моделями предыдущей марки, может монтироваться как на базе шасси шоссейного автомобиля, так и колесного вездехода, что существенно увеличивает его проходимость по труднодоступной местности.

Автокран "Челябинец", модель КС-45721, смонтирован на базе шасси высокой проходимости КамАЗ-53228, технические параметры аналогичны двум предыдущим.

Автокран "Днепр", модель КС-5473, самый "высотный" из всех автокранов отечественного производства, обладает 24-х метровой телескопической стрелой, с возможностью наращивания до 33-х метров.

Стоимостные параметры кранов 25 тонн, отечественного производства также примерно одинаковы и разнятся в зависимости от базового шасси и комплектации. Наиболее полную информацию по каждой модели крана 25 тонн можно без затруднения получить из технической документации, в избытке размещенной на Интернет-сайтах, а стоимостные характеристики на сайтах продающих компаний, или компаний предоставляющих спецтехнику в аренду.

Сообщение Кран 25 тонн - самое широкое многообразие выбора появились сначала на Daraja.ru.

При выполнении работ такого характера, автогидроподъемник АГП просто незаменим, поэтому и пользуется большой популярностью. Различают два вида АГП: Автовышка коленчатая - может использоваться при проведении работ в радиусе от 9 до 30 метров. Она не очень подходит к использованию в городских условиях, из-за малого пространства и при раскладке стрелы можно повредить электропровода на опорах ЛЭП, но на открытой местности она прекрасно зарекомендовала себя, для выполнения различных задач по ремонту и обслуживанию.

Состоит автогидроподъемник (автовышка) обычно из двух или трех секций (колен), не смотря на количество элементов в сложенном виде довольно компактна. Автовышка телескопическая - имеет более сложную конструкцию и может состоять из трех и более секций, где стрела выдвигается на нужную высоту при помощи цепной или тросовой передачи. Из-за этой особенности, часто используется для так называемых ''потолочных'' работ, потому как максимально точно и плавно может доставить работника к нужному объекту. Секции выполнены в виде железных коробов, которые выдвигаются друг из друга.

Эти вышки имеют люльки со специальными изолирующими элементами, что позволяет их использовать в непосредственной близости от линий электропередач, поэтому такой тип вышек в основном применяется, в населенных пунктах для обслуживания коммунальных и промышленных объектов. Подача площадки осуществляется оператором вышки.

Где заказать автовышку в Кишиневе?

kran.md предлагает широкий выбор услуги автовышки в Кишиневе. Мы также предоставляем аренду АГП. Заказать аренду автовышки можно индивидуально, по телефонам, которые указаны на нашем сайте. Еще можно произвести заказ автовышки и узнать цену за аренду автовышки, связавшись с операторами нашей компании. Возможны варианты предоставления аренды по области.

Сообщение Аренда автовышки появились сначала на Daraja.ru.

Здравствуйте! Я постараюсь подробно описать недостатки крана "Машека". Кран я получил в марте 2008 года и сразу же начались проблемы:

Произвольное опускание стрелы

Во-первых, при включенном гидронасосе происходит произвольное опускание стрелы, промывка гидрозамка и распределителя ничего не дали. Как я считаю причина этого в том, что гидрораспределитель пропускает давление масла на стрелу.

Проблема с гидрозамком

Во-вторых, через какое-то время не стал держать гидрозамок выдвижения стрелы и выдвинутая стрела произвольно, мелкими рывками задвигается, независимо от того включен насос или нет.

Заклинил ускоритель

В-третьих, заклинил грузовой ускоритель во включеном положении. Снял крышку грузового гидромотора, но достать золотник не смог. Так и работаю. Скорость регулирую рычагом, даже удобнее, но грузоподъемность упала до 9 тонн.

Слетел один ролик при выдвижении стрелы

В-четвертых, при выдвижении стрелы слетел один ролик, на которых ходит гидроцилиндр выдвижения секций стрелы, отчего внутреннюю секцию перекосило и канат выдвижения слетел с блочка, закусило и оборвало.

Замена стандартного маслопровода

В-пятых, постоянно рвало маслопроводы высокого давления, пока не поменял их на шланги или толстостенные трубы.

Грузовой канат плохого качества

В-шестых, канат грузовой очень плохого качества - обильная смазка сердечника, выдавливаемая в процессе работы, доставляет много проблем. Зимой канат смерзается и на грузовой лебедке постоянная угроза сделать "бороду". Для того, чтобы проще было поправлять канат на лебедке я отсоединил ролики, которые нужны, якобы, для правильной укладки каната.

Проблемы с проводкой

В седьмых, проблемы с проводкой. Слабые и неудобные предохранители.

Так же хочется сделать замечания по кабине машиниста:

1. Двери должны открываться как на газели в пассажирский салон.
2. Верхнее стекло закрыто решеткой. Как протирать стекло?
3. Стеклоочиститель сделан только для виду.
4. Печка. Стала запускаться только после того как сняли выхлопную трубу, нету потока теплого воздуха на ноги, нету регулятора .
5. Очень неудобно расположена кнопка сигнала, считаю кнопку нужно расположить под ногой в виде педали.
6. Кнопку ускорителя грузовой лебедки нужно заменить на что-то в виде тумблера,который располагался бы или на рычаге,или на панели приборов.

Я сделал замечания и предложения исходя из личного опыта и буду рад если они Вам пригодятся.Так же буду признателен если Вы мне дадите какие-то советы по моим проблемам. В нашем городе нет специалистов по гидравлике и обратиться за помощью некуда.

С уважением Юрий.

Видео: обзор автокрана "Машека".

Сообщение Ю.Тихоньких: 13 проблем "Машеки" появились сначала на Daraja.ru.

По своей конструкции шасси имеют хорошую маневренность и легкое управление, что облегчает использование крана на объектах с разного вида подъездными путями. Небольшие же габариты шасси делают возможной эксплуатации в тесноте наших городов.

Кран надёжен в при работах по подъему груза за счёт использования в своих узлах и механизмах значительного числа зарубежного производства (в т.ч. Италия), которые по параметрам своей надёжности не нуждаются в замене и ремонте на протяжении всего срока эксплуатации. Примером может служить облегчённая стрела и значительно увеличенный в размерах опорный контур шириной- 4.9 м, длиной-5.8м.

За счёт увеличения габаритов опорного контура автокран имеет возможность работать с грузом, совершая оборот в 360 градусов. Эта особенность позволяет уменьшить количество переездов во время обслуживания объекта. Как можно из этого предположить производительность и функциональные возможности КС-55713-1к существенно выше показателей его аналогов.

При работе в стеснённых условиях на кране предусмотрена возможность подъема грузов при помощи втянутых балок выносных опор.

Приводом крановой установки служит гидронасос, приводимый в действие от двигателя автомобиля. Механизмы непосредственно крана снабжены индивидуальным приводом и автономным управлением от гидроцилиндров и гидромоторов. Гидросистема позволяет плавно управлять механизмами, регулировать скорость производимых рабочих манипуляций и совмещать одновременно выполнение нескольких операций.

Телескопическая стрела, состоящая из трёх секций, при переездах крана складывается до длины 9 метров, обеспечивая его компактностью и маневренностью. Выдвигаясь же на рабочую длину в 21 метр, позволяет производить подъёмы в обширной рабочей зоне и увеличивает высоту подъёма грузов. Телескопирование стрелы с грузом, зацепленным на крюке, даёт возможность автокрану выполнить спецзадания по установке грузов в труднодоступных местах, лавировать с ним среди установленных конструкций.

Безопасность обеспечивается набором приборов и приспособлений в их числе ограничитель нагрузки микропроцессорный, защищающий кран от опрокидывания и от перегрузки.

Технические характеристики

• База под шасси КАМАЗ-65115 (6х4)
• Двигатель шасси дизельный (240 л.с.)
• Грузоподъемность max 25 т
• Длина стрелы 9 - 21 м
• Момент грузовой max 80 т.м.
• Высота подъема грузового крюка со стрелой 22 м
• Вылет стрелы max 19,6 м
• Вылет стрелы min 3,2 м
• Скорость вращения поворотного узла 0,2 - 0,96 оборотов/мин
• Допустимая скорость автокрана 50 км/ч
• Габаритные размеры, мм
• Длина 11100
• Ширина 2500
• Высота 3640
• Масса крана при транспортировке (с основной стрелой) 20 т
• Размер раздвижного опорного контура
• вдоль шасси - при выдвинутых балках выносных опор 5мх6м
• поперёк шасси - при втянутых балках выносных опор 5м×2,3 м
• Масса груза, допускаемая при телескопировании стрелы, 6 т

Daraja.ru - все о спецтехнике!

Сообщение КС-55713-1к появились сначала на Daraja.ru.