Итак, что такое вылет стрелы крана? Под этим определением понимается прямая линия, соединяющая ось грузоподъёмного оборудования и центр груза, подвешенного на крюке. Это значение применяется к башенным и автомобильным кранам. Обычно максимальный вылет указан в технической документации. Если эта информация утеряна, оптимальные значения можно посчитать самостоятельно.

Общие сведения

Начнём с азов. Стрелой называют основной рабочий орган крана, и некоторых видов грузоподъёмного оборудования. Этот элемент оснащается крюком либо другим грузозахватным приспособлением. Крепится на поворотной платформе, устанавливается на краны башенного, самоходного и портального типа.

Все крановые стрелы условно подразделяются на две категории: балочные и маневровые. В первом случае речь идёт о неподвижных конструкциях, неспособных изменять пространственное положение.

Для перемещения груза по горизонтали здесь предусмотрена мобильная тележка, перемещающаяся по двутавровым балкам  по всей длине. Такие модели эффективно применяются на строительных площадках и складских терминалах, где груз перемещается в пределах ограниченной территории.

Маневровые модификации считаются более универсальными и практичными в применении. Они разделяются на конструкции телескопического и невыдвижного типа. Такие устройства часто устанавливаются на грузовые шасси, и чтобы использовать  спецтехнику с максимальной эффективностью, нужно знать вылет стрелы. Ведь от этого параметра во многом зависит грузоподъёмность.

Чем отличается вылет от длины?

Разница заключается в измерениях. Длиной стрелы – называется расстояние между осями крепления стрелы и головного блока. Вылетом считается условно проведённая вертикаль от оси крепления крана до центра, поднимаемого на крюке груза. Это значение рассчитывается в горизонтальной плоскости, и всегда меньше длины.

Здесь нужно уточнить, что длина считается значением эталонным, а вылет изменяемым. Например, когда конструкция поднимается, максимальный вылет сокращается, при этом чем меньше расстояние от груза до опорных точек, тем устойчивее техника, следовательно, выше грузоподъёмность.

Здесь действует закон рычага, определяющий не только номинальный вес на крюке, но еще высоту и угол подъёма груза. Рассмотрим принцип действия этой схемы на примере трёх позиций:

1. Максимальный – допустим, что при максимальном вылете в 10.7 м, кран может поднять груз, массой 350 кг.
2. Средний – если это значение равно 5.9 м, на крюке может висеть уже 1.5 тонны.
3. Минимальный – порядка 3.5 м, но поднять можно уже 2.5 тонны.

При этом номинального значения такой стрелы можно  будет достигнуть только под углом 11 градусов, что обеспечивает высоту подъёма порядка. 5-6 метров. Изменив вылет до среднего уровня, автокран сможет поднять более массивный груз на высоту около 11 метров, под углом 51 градус. Если втянуть стрелу полностью, а затем поднимать её по вертикали, можно переместить груз на максимально возможную высоту: насколько хватит длины.

Вычисления искомых значений

Для определения номинального вылета стрелы башенного крана используется специальная формула. Выглядит она так: В=А+Б+С+Д, где:

• В – требуемое значение;
• А – ширина здания по осям либо дистанция от поднимаемого элемента до оси сооружения;
• Б – расстояние между осями и выступающей кромкой строения;
• С – дистанция между хвостовой частью крана и выступающим элементом строения;
• Д – поворотный радиус хвостовой части оборудования.

Видео: работа автокрана - вылет стрелы 22 метра.

В отношении автокранов, оснащённых телескопическими стрелами, расчёт произвести намного проще. Здесь от длины стрелы вычитается расстояние между точкой крепления оборудования и задним бампером машины. В большинстве случаев, данное расстояние не превышает 3-4 метров. Например, если длина стрелы составляет 30 метров, то номинальный вылет будет равен 26-27 м.

Отметим, что на большинстве моделей кранового оборудования установлены ограничительные датчики, контролирующие вылет стрелы и номинальную грузоподъёмность. Эти элементы предотвращают выход техники из строя вследствие ошибки, допущенной крановщиком.

Сообщение Чем вылет стрелы крана отличается от ее длины и как его рассчитать? появились сначала на Daraja.ru.

Попробуем разобраться, почему падает грузоподъёмная техника, работающая на всех строительных площадках страны. Выясним, кто несёт ответственность в случае аварии.

Самые громкие падения башенных кранов

Без башенного крана не обходится ни одно многоэтажное строительство, однако, статистика эксплуатации этой техники довольно печальная. Если проанализировать новостные ленты, можно увидеть, что в различных регионах страны, ежегодно заваливаются десятки башенных кранов.

Примечательно, но лишь немногие из этих аварий показывают в новостях федеральных каналов центрального телевидения. Вот лишь некоторые случаи.

Хабаровск. 19 сентября 2009 год

Трагедия произошла на стройплощадке, расположенной между улицами Слободская и Шеронова. В процессе подъёма металлоконструкций на 24-й этаж строящегося здания, произошла расстроповка груза, и поднимаемое балконное ограждение рухнуло вниз. В результате происшествия, двое разнорабочих получили травмы, несовместимые с жизнью.

Причина: нарушение правил техники безопасности. Груз был подвязан и зафиксирован неправильно, погибшие рабочие находились в зоне проведения погрузочных работ. Обычный человеческий фактор, унесший жизни двух людей.

Санкт-Петербург. 15 августа 2010 год

Трагедия произошла на стройплощадке в Юго-западной Приморской части. Здесь рухнули сразу два башенных крана, серии КБ-415. Один из агрегатов проходил плановое техническое обслуживание, другой – поднимал на крюке 2 000 килограмм груза. В результате аварии, одна из крановщиц получила серьёзные телесные повреждения.

Причина: усиление ветра до штормовых порывов. О том, что ветер будет усиливаться, предупреждения не было, поэтому работы на стройплощадке проводились в штатном режиме. Кроме того, у обоих агрегатов был застопорен поворотный механизм, что является грубейшим нарушением эксплуатации кранового оборудования.

Одинцово, Московская область. 18 января 2012 года

Здесь произошла авария с краном Potain MD-208. При наращивании дополнительных крановых секций, вся верхняя часть агрегата рухнула на землю с высоты 69 метров. В результате обрушения, погибли монтажник и крановщик. Аналогичная ситуация произошла в этом же году на улице Синявского в Москве.

Причины в обоих случаях: неквалифицированный персонал. Работы выполнялись специалистами, не прошедшими аттестацию.

Киров. 26 мая 2013

Произошло трагическое событие на стройплощадке по улице Ленина. Башенный кран серии КБ-408.21 под воздействием порывов ветра начал двигаться по рельсовому пути. Техника ударилась об ограничительные опоры, и завалилась на расположенный поблизости жилой дом. Только по счастливой случайности обошлось без жертв. В результате падения, было разрушено 8 балконов, получили повреждения автомобили жильцов, припаркованные во дворе.

Причина аварии: штормовой порыв ветра. Ветровая нагрузка была превышена в 1.5 раза относительно значения, заявленного заводом-производителем.

Сургут. 19 апреля 2013 года

Крановщик пытался устранить неисправность, возникшую в работе грузоподъёмного оборудования, серии Potain MD-178. В результате произошла разгерметизация гидравлической системы, секция вместе с машинистом упала вниз с высоты 17-го этажа. На высоте 12-го этажа, конструкция ударилась о крепления и остановилась.

Машинист крана выполнял работы без монтажного пояса, поэтому в результате аварии погиб на месте. Более того, пострадали двое монтажников, поднимающихся по лестнице крана, упали с высоты 4-х метров, получив травмы различной степени тяжести.

Причина: человеческий фактор. Машинист не должен выполнять ремонтные работы самостоятельно, для этого существуют профильные специалисты.

Причины падений

Причин резко возросшей аварийности несколько. Рассмотрим наиболее распространённые:

1. Конструкция – башенные краны относятся к категории технически сложного оборудования, монтаж и эксплуатация которого требует определённых знаний и квалификации. Если при установке агрегата на объекте допущены ошибки, техника может упасть, даже находясь в нерабочем состоянии.
2. Халатность персонала – машинисты башенных кранов часто нарушают технику безопасности, больше полагаясь на свой персональный опыт, чем на должностные инструкции. Такая самонадеянность приводит к фатальным последствиям. Кроме того, техническое обслуживание иногда проводится небрежно, что способствует выходу из строя узлов и механизмов.
3. Отсутствие квалификации – обслуживанием кранового хозяйства занимаются случайные люди. Например, руководство стройплощадки даёт в помощь крановщику обычных разнорабочих. Считается, что профессионал сможет проконтролировать правильность действия таких подчинённых, но такая практика приводит к печальным последствиям.
4. Человеческий фактор – не соблюдается режим работы и отдыха операторов башенных кранов. В результате, крановщик становится невнимательным, начинает совершать ошибки.
5. Физический износ – некоторые краны падают в результате элементарной усталости металла. Средний срок эксплуатации оборудования варьируется в пределах 10-15 лет, но это не означает, что техника находится в технически исправном состоянии в течение всего периода. Согласно действующему регламенту, краны, старше 10-ти лет проверяются технадзором, после чего выдаётся заключение о возможности дальнейшей эксплуатации, сроком на 2 года. К сожалению, соблюдается это требование не всегда.

Начиная с 2016 года, Ростехнадзор взял крановое хозяйство под усиленный контроль. Это произошло после четырёх громких аварий башенных кранов, в результате которых пострадало 10 человек. Результаты проведённых проверок оказались неутешительными. Всего на стройках России задействовано порядка 240 400 башенных кранов, из которых 154 239 единиц техники уже отработали свой заявленный ресурс. Кроме того, общий износ кранового хозяйства превышает 64%.

Помимо этого, на некоторых стройплощадках устанавливаются не сертифицированные краны. Это оборудование нелегально ввозится на территорию страны под видом комплектующих деталей или металлолома. Проверить ресурс и характеристики таких механизмов не представляется возможным.

Можно ли избежать аварий?

Да, можно. Главное, своевременно проводить техническое обслуживание оборудования, не превышать заявленных параметров грузоподъёмности и неукоснительно соблюдать должностные инструкции.

Сложнее, с внезапно налетевшими порывами ветра. Здесь многое зависит от наблюдательности крановщика. Обычно усиление ветра происходит постепенно: этому предшествует ряд слабых порывов. Если есть угроза сильного шквала, работы следует немедленно прекратить, зафиксировать кран тормозной системой.

Практика показывает, что даже при внезапно усилившемся ветре, крановщик успевает застопорить кран и спуститься вниз. Стрелу при этом нужно оставлять в разблокированном состоянии, чтобы не создавался эффект парусности.

Видеоподборка падений башенных кранов

Видео крушений и падений башенных кранов:

Падение башенного крана вместе с крановщицей в России:

Ужасная трагения - Омск 2015:

Кто несёт ответственность в случае аварии?

В 2013 году, были внесены правки в Федеральный закон №116-ФЗ, регулирующий принципы промышленной безопасности производственных объектов. Согласно этому документу, всё оборудование, грузоподъёмностью более 1 000 килограмм, управляемые крановщиком, подлежат ежегодной проверке Ростехнадзором.

Если говорить о сферах ответственности, выглядит это так:

• Общий контроль безопасности выполнения работ на объекте осуществляется главным инженером.
• Механик участка отвечает за техническое состояние оборудования.
• Мастер участка обеспечивает безопасность проведения погрузочно-разгрузочных работ.

Аттестация инженерно-технического персонала проводится не реже одного раза в 3 года. Крановым оборудованием управляют только аттестованные специалисты, имеющие удостоверение, подтверждающее квалификацию.

Сообщение Самые известные падения башенных кранов в России и их причины появились сначала на Daraja.ru.

Зарплата у машинистов кранового оборудования достойная, поэтому соискатели рынка трудовой занятости хотят попробовать себя в этой профессии. Попробуем разобраться, какие требования предъявляются к этой вакансии, рассмотрим вопросы-ответы, которые интересуют кандидатов.

Общие особенности

Башенные краны присутствуют на любой площадке многоэтажного строительства. Это обусловлено тем, что поднять габаритные грузы и стройматериалы на высоту 15-20 метров и выше, иными способами технически невозможно. 

В процессе работы, оператор выполняет три основные функции:

1. Перемещение оборудования по крановым путям;
2. Подъём и опускание груза;
3. Поворот стрелы вокруг оси крана.

Управление оборудованием осуществляется джойстиками, рабочие команды подаются с земли. Для связи предусмотрена портативная радиостанция. Несмотря на кажущуюся простоту, профессия машиниста башенного крана достаточно сложная и опасная. Чтобы успешно справляться с поставленными задачами, специалистам, собирающимся работать в этой сфере, требуются следующие качества:

• Неукоснительное соблюдение трудовой дисциплины;
• Стрессоустойчивость;
• Усидчивость;
• Сосредоточенность.

Эти личностные качества помогают перемещать многотонные грузы, опуская их в заданную точку. Работа у крановщиков предполагает скользящий график, продолжительность смены не превышает 12 часов. Здесь нужно отметить, что управлять башенными кранами могут мужчины и женщины. Это одна из немногих специальностей, где разделение труда по половому принципу не играет решающей роли.

Квалификация специалистов

Профессия машинист башенного крана предполагает несколько разрядов, определяющих квалификацию специалиста и возможность работы с определёнными видами грузоподъёмного оборудования. Нормативные требования указаны в едином тарифно-квалификационном справочнике (ЕТКС). 

Согласно этому документу, квалификация специалистов выглядит следующим образом:

• 2-ой разряд. Управление оборудованием, грузоподъёмностью до 3-х тон, выполнение простых работ.
• 3-й разряд. Допуск к работе с оборудованием, грузоподъёмностью до 15 тонн, знание принципов управления и проведения технического обслуживания, умение определять примерную массу груза по внешнему виду.
• 4-й разряд. Допуск к управлению башенными кранами, грузоподъёмностью до 25 тонн. Знание электротехники и правил выполнения слесарных работ, умение выполнять загрузку стеллажей.
• 5-й разряд. Возможность работы с крановым оборудованием, грузоподъёмностью от 25 тонн. Знание технологических процессов монтажа и демонтажа сборных конструкций.
• 6-й разряд. Допуск к работе с кранами, грузоподъёмностью от 100 тонн. Знание управления и принципов работы пневмоколёсных и гусеничных кранов, способных поднимать груз, массой свыше 200 тонн.

Второй и третий рабочий разряд присваиваются специалисту после прохождения базового курса обучения. Последующие, при повышении квалификации и совершенствовании профессиональных навыков.

Общие требования к соискателям и выполнению работ

Машинистом башенного крана становится человек, в возрасте от 18 лет, при отсутствии медицинских противопоказаний к выполнению высотных работ. Соискатель обязан пройти обучающий курс, владеть теоретическими знаниями и практическими навыками. Удостоверение, подтверждающее разряд по специальности – обязательно при трудоустройстве.

Специалист, допущенный к самостоятельной работе, обязан знать:

• Технику безопасности выполнения грузоподъёмных работ;
• Производственные и должностные инструкции по эксплуатации кранового оборудования;
• Устройство и предназначение основных узлов крана;
• Сроки проведения планового ТО и капитального ремонта;
• Внешние факторы, оказывающие негативное влияние на устойчивость и работу оборудования;
• Принципы строповки и безопасного перемещения закреплённых грузов;
• Порядок обмена сигналами со стропальщиками;
• Требования к подкрановым путям, грузозахватным механизмам и тросам;
• Правила оказания первой медицинской помощи людям, пострадавшим от электрического напряжения.

Инструкция по безопасности запрещает резко опускать груз на землю и выполнять больше двух погрузочно-разгрузочных операций одновременно. По окончанию рабочей смены, тумблеры и рычаги управления переводятся в нейтральное положение, крюковая подвеска переводится в крайнее верхнее положение. В журнале делается запись о сдаче смены, где отмечается техническое состояние кранового оборудования. Кран закрепляется на рельсовых путях специальными захватами, исключающими самопроизвольное движение.

► По ссылке можно скачать должностную инструкцию машиниста башенного крана.

Где можно выучиться на машиниста башенного крана?

Обучение проводится в специализированных учебных центрах. Записаться на курс могут все желающие, при условии документа о получении среднего или средне-специального образования, отсутствия медицинских ограничений по состоянию здоровья.

Сроки обучения занимают три месяца, из которых один отводится на освоение теоретической базы, два – производственная практика. В среднем, учебный период занимает порядка 400 часов. По результатам обучения, сдаётся квалификационный экзамен, присваивается разряд и выдаётся удостоверение.

Средняя стоимость обучающего курса варьируется в пределах 6 000-12 000 рублей, в зависимости от региона проживания и количества академических часов. Практическая и теоретическая часть обычно оплачиваются отдельно.

Специалисты обязаны ежегодно проходить переаттестацию для подтверждения квалификации и повышения уровня знаний. Переаттестация также проводится при переходе на другое место работы или смене кранового оборудования. Для повышения разряда, машинисты башенного крана проходят краткосрочные обучающие курсы, продолжительностью не менее 72 часов. Повышение квалификации должно проводиться не реже одного раза в 5 лет. Оплачивает такое обучение работодатель.

Сколько зарабатывает крановщик?

Заработная плата машиниста башенного крана напрямую зависит от квалификации работника и региона трудоустройства. В среднем, специалист 5-6 разряда может зарабатывать до 100 000 рублей.

Самые высокие зарплаты крановщиков в северных регионах страны – Югра, Сахалин. В Москве и Санкт-Петербурге, машинисты башенных кранов получают в пределах 50 000-60 000 рублей. Здесь нужно уточнить, что речь идёт о должностном окладе, без учёта премиальных и сверхурочных выплат. Поэтому реальные цифры будут значительно выше.

Видео: один день из жизни крановщика.

Заключение

Машинист башенного крана – востребованная профессия во все времена. Специалисты этой категории получают неплохие зарплаты, трудоустройство всегда официальное с полным социальным пакетом и рядом льгот. К преимуществам можно отнести факт, что работать крановщиком могут мужчины и женщины.

Однако есть у профессии ряд серьёзных недостатков. Это выражается тем, что больше 60% кранового хозяйства России уже выработало свой эксплуатационный ресурс. Это приводит к частым обрушениям башенных кранов.

Сообщение Требования к машинисту башенного крана и как на него выучиться? появились сначала на Daraja.ru.

За минувший век инженерная мысль продвинулась далеко вперед в развитии подъемной техники. Сегодня рынок предлагает широкий спектр этих сложных технических устройств, рассчитанных для различных видов работ. Если вам нужно арендовать автокран в Нижнем Новгороде, обращайтесь в компанию ООО КранСтрой.

Особенности крана башенного типа

Универсальное высотное крановое оборудование рассчитано на грузы 5 - 10 тонн. С его помощью можно поднять к месту строительных работ нужный материал и оснастку. Но существует и мощная подъемная спецтехника, способная справиться с весом до 100 тонн. Без нее не обойтись, если нужно, к примеру, поднять наверх турбину.

Башенные краны перевозят в разобранном виде и собирают непосредственно на стройке. Сборка занимает четыре рабочих смены, для нее требуются автокран и 7-8 рабочих.

Есть у этих технических устройств и еще одна особенность: они способны сами себя строить. Когда высоты этого гиганта начинает не хватать, он сам поднимает наверх очередной пролет для своей башни, рабочие устанавливают его, и крановая конструкция как чулок наползает на новый пролет, поднимая стрелу выше.

Универсальное крановое оборудование башенного типа способно поднимать тяжести на высоту до двухсот метров. Но встречается техника, для которой и эта высота не предел. Без нее не обойтись при строительстве небоскребов.

Основные характеристики крана башенного типа:

1. Высота подъема груза – от этой характеристики зависит высота здания, которое можно построить.
2. Максимально допустимый вес груза – главный показатель мощности подъемного оборудования.
3. Вылет стрелы – этот параметр определяет радиус действия крана и является важным показателем его эффективности.
4. Скорость подъема груза.
5. Скорость поворота стрелы.
6. Скорость перемещения самой машины.

Эти характеристики влияют на производительность работ на стройплощадке.

Схема устройства башенного крана

Электросхема узлов башенного крана

Устройство башенного крана:

• Рама – основа, на которую устанавливается остальное оборудование. Расположена внизу всей конструкции.
• Ходовая тележка – с ее помощью машина передвигается. Тележка устанавливается под раму.
• Опорно-поворотное устройство – с помощью опорно-поворотного устройства кран может поворачиваться вокруг своей оси.
• Платформа – нужна для установки башни и противовеса.
• Башня – вертикальная часть конструкции, на которую установлены стреловая часть и кабина. Именно башня делает крановую технику механизмом, способным поднимать тяжести на большую высоту.
• Кабина – помещение в верхней части башни, где расположены органы управления и приборы.
• Стрела – основный горизонтальный элемент конструкции. На стреловой части устанавливается грузоподъемное устройство.
• Грузовая тележка – нужна для перемещения груза вдоль стреловой конструкции. Устанавливается только на стрелах балочного типа.
• Консоль – расположена с противоположной части стреловой конструкции, поэтому у консоли есть второе название - контрстрела. Нужна, чтобы создать рычаг, который уравновесит рабочий вес стреловой части.
• Оголовок – специальная секция, устанавливается на башню выше стреловых элементов. Через оголовок перекинуты тросы, которые поднимают и опускают стреловую конструкцию.
• Противовес – обычно представляет собой набор бетонных плит, цель которых уравновесить груз, висящий под стрелой. Чаще всего противовес устанавливают внизу крановой конструкции, связывая его тросами со стрелой. Но противовес может быть установлен и на специальной консоли напротив стреловой части, уравновешивая ее.

Чем башенные краны отличаются друг от друга?

Высотная спецтехника бывает разных видов и различается по целому ряду конструктивных решений.

По принципу мобильности:

1. Стационарные краны – не имеют ходовой части. Их часто делают приставными. Такие крановые конструкции накрепко присоединяют к зданию, которое они строят. Приставное крановое оборудование не может перемещаться по стройплощадке. Зато в сравнении с передвижным оно дешевле, обладает более высокой грузоподъемностью и его проще монтировать.
2. Передвижные краны – могут перемещаться по стройплощадке. Различаются по типу ходовой тележки. Самый распространенный вариант - рельсовый. Рельсы надежны, дают возможность управлять движением башенного гиганта из кабины оператора. В то же время рельсы необходимо время от времени осматривать и проверять на дефекты. От того, как уложены рельсы и в каком состоянии они находятся, напрямую зависит устойчивость крана.

Кроме того, передвижное крановое оборудование может находиться на гусеничной или на автомобильной платформе, иметь пневмоколесную ходовую тележку. Встречается и шагающая спецтехника башенного типа.

По типу башни – с поворотной башней и с неподвижной. Кран с поворотной башней поворачивается целиком, за исключением рамы и ходовой тележки. Если башня неподвижная, то поворачивается только стреловая часть.

По типу стреловой конструкции – стрела бывает подъемная и балочная. У подъемной стрелы подъемно-грузовое устройство расположено на конце. Стреловая часть может подниматься под углом к башне, или опускаться вниз. Балочная стрела неподвижна. На ней установлена грузовая тележка, которая перемещается по всей длине стреловой части, меняя положение грузоподъемного механизма.

Кроме того, крановые конструкции башенного типа бывают быстрого монтажа, безоголовочные и высотные. Первые сконструированы таким образом, чтобы их можно было максимально быстро собрать на стройплощадке.

В конструкциях безоголовочного типа стреловой элемент удерживается в горизонтальном положении не тросами, а с помощью других механических устройств. И наконец, высотное подъемное оборудование рассчитано на строительство небоскребов.

Видео: подъемный кран - из чего это сделано.

Почему он не падает?

На многометровый кран, пытаясь его уронить, действует множество сил. Самая большая - вес груза. Кроме того, при повороте крановых конструкций возникают центробежные силы. В результате торможения при подъеме или опускании груза, а также, когда кран двигался или разворачивался, появляются силы инерции.

Наконец, немалое влияние на устойчивость башенного гиганта оказывают атмосферные явления: ветер, снег и наледь на конструкциях. Все эти факторы учитываются при его проектировании:

• В основе конструкции любого башенного крана лежит идея уравновесить вес груза, который тому предстоит поднимать. Эту задачу выполняет противовес. Он сдвигает центр тяжести крановой конструкции в свою сторону, создавая задел устойчивости. Она называется собственной. Когда крюк цепляет груз, центр тяжести смещается в сторону груза, но с учетом противовеса остается в допустимых пределах. Это называется грузовой устойчивостью.
• Центробежные силы конструкторы ограничивают скоростью вращения узлов машины, от сил инерции избавляются, избегая резких остановок грузового троса и крановых механизмов.
• Для каждого башенного крана есть ограничения по скорости ветра. В штормовой ветер все работы прекращаются. Кроме того кран конструируют так, чтобы он обладал минимально возможной парусностью.

Техника не стоит на месте. Теория и практика строительства подъемных механизмов, дающих возможность строить высокие здания, продолжает развиваться, выполняя главную задачу: поднять все более тяжелые грузы как можно выше.

Сообщение Основные типы конструкций башенных кранов и их устройство появились сначала на Daraja.ru.

Башенным этот кран именуют из-за схожести несущей опоры с очертаниями башни, каждый элемент которой изготовлен из металла. Помимо подъема, подобное крановое оборудование способно перемещать груз по горизонтали, поворачивать его, вращая вокруг своей центральной оси. Благодаря этому удается доставлять стройматериалы к любой точке, где они необходимы для проведения дальнейших работ.

Устройство

Башенный кран модели КБ-405 специально разработан для удобства и механизации строительных работ. Он способен перемещать грузы, максимальный вес которых достигает 10 тонн. Оборудование передвижное, перемещается по рельсам, полноповоротное, оснащенное различными  унифицированными механизмами.

Устройство башенного крана КБ-405

Электросхема КБ-405

Чтобы выполнить монтаж либо демонтаж такой конструкции, не требуется дополнительная техника. Достаточно использовать собственные механизмы, а также автокран, имеющий  грузоподъемность до 8 тонн. Все узлы крана собраны на специальных тележках при перевозке.

Ходовые тележки

Конструктивно модель имеет две ведущие столько же ведомых тележек. Устройства обеспечены приводом, передающим усилие на одно колесо через редуктор с расположенного здесь же на раме электродвигателя.

Также присутствуют четыре флюгера. Они являются необходимыми элементами тележек, характеризующимися своей подвижностью. Конструкция похожа на коробчатую балку, сечение которой изменяется по высоте. Элемент необходим, чтобы соединять в единое целое раму с тележками.

Сверху расположен лист, повернутый в сторону движения. Его составными частями являются проушины. Детали необходимы, чтобы надежно крепить на кольцевой раме весь узел. Там, где происходит опора на тележку, трапециевидные флюгеры несколько изменяют свою высоту.

Конструкция спецтехники предусматривает несколько таких устройств, все они располагаются симметрично по отношению к аналогам. Опорные кольца надежно привариваются к раме. Основные рабочие механизмы тележек обеспечивают:

1. Подъем объектов.
2. Кручения вокруг оси поворотной базы.
3. Вывод операторской кабины.
4. Изменение расстояния между осями крана и перемещаемого груза.
5. Передвижение объекта.

Башня

Этот элемент крана на чертеже выглядит решетчатой конструкцией с четырьмя гранями. Она имеет такие элементы:

• портал;
• самая верхняя и промежуточные секции;
• оголовок, а также распорки.

Вся конструкция трубчатая, соединена раскосами вместе с поперечными/ диагональными связями. Монтируется башня по принципу «наращивания»: отдельные секции закрепляются последовательно, начиная с нижнего элемента.

Порталом башни служит пространственная металлоконструкция в два яруса, сваренная в виде рам. В ней предусмотрен технологический проем, имеющий разворачиваемые балки. Он необходим, чтобы пропускать сквозь себя при сборке инвентарные секции. Два крайних пояса портала снабжены отводными замками, металлическими цепями, роликами.

Когда происходит выдвижение башни, эти ролики удерживают ее, отводные же замки позволяют фиксировать элементы башни. В нижней коробчатой секции рамы смонтированы диагональные балки.

Башенные секции являются сварными. Это некая решетчатая конструкция, в которой применены лишь цельнотянутые трубы. Упоры секционных поясов входят во взаимодействие с портальными отводными замками при наращивании. Секции стыкуются друг с другом фигурными фланцами, после чего крепятся надежными болтами. Фланцевая конфигурация позволяет роликам проходить сквозь них очередной секции при ее выдвижении.

Каждый элемент оснащен вкруговую огражденными лестницами. Все узлы башни равны по своим габаритам, но конструкция самой верхней части несколько отличается: в ней присутствуют проемы, позволяющие передвигаться кабине управления, немного изменены задняя и фронтальная сторона. Внутри монтируется съемная кабина машиниста, подвешенная на талрепах, а затем закрепленная болтами.

Механизм выдвижения

Устройство выдвижения — некая рама, имеющая ручной привод. Она перемещается с помощью роликов по кронштейнам с балками проема внутри основы верхней секции.

Чтобы выдвинуть раму одновременно с кабиной,  используют намотанный на барабан прочный канат, который смонтирован в проеме.

Оголовок

Выше кабины имеется оголовок. Это решетчатая ферма, сваренная из труб. Вверху ее присутствуют чашечный анемометр, специальные блоки. Чтобы их обслуживать, оборудованы вдоль тыльной стороны съемные площадки, на которые ведет лестница.

По фронту нижней части приварены проушины — стрела крепится к  ним. На тыльной стороне установлена распорка. К ней крепят подвеску и оттяжку, осуществляющую натяжение каната. Элемент имеет монтажное либо рабочее положение. В первом случае она лежит на оголовке, а для работы весь оголовок болтами прикручивают к верхнему элементу башни.

Кабина

Помещение машиниста на кране КБ-405 расположено внутри самой верхней секции. Оно является выносным типом унифицированной  кабины, предназначенной для комфортной работы на самых высоких кранах.

Согласно электрической схеме в кабине расположены контроллеры для командного управления механизмами, одновременно с приборами  безопасности. Еще помещение оборудовано отоплением, освещением, системой кондиционирования и сигнализации.

Рабочая стрела

Этот элемент крана является решетчатой фермой треугольного сечения. В нем присутствует подъемная/секционная стрела, каждая из которых монтируется из четырех элементов:

1. Головная.
2. Две промежуточные.
3. Корневая.

Все секции изготовлены из телескопических конструкций, они соединяются между собой фланцами. Головная часть имеет две серьги, блоки, внутри нее приварены специальные узлы, на которых прикручен прожектор. Проушины смонтированы на раскосах. Корневая секция также имеет проушины, благодаря им получается закрепить ее к кронштейнам.

Одновременно в основании собранной стрелы присутствует съемная распорка, оборудованная канатной тягой. Она необходима для предотвращения вероятности запрокидывания стрелы после обрыва груза. Вторая функция этого элемента — предохранение кабины управления при монтажных работах. На конце этой конструкции закреплен специальный ограничитель, предотвращающий  высоту подъема груза выше нормы.

Технические данные:

Подкрановые пути

Для передвижения любой специализированной машины требуется наличие рельсовых путей, обустраиваемых на строительной площадке перед сборкой подъемного крана. От качества их исполнения зависит надежная и гарантированно безопасная работа спецтехники.

Подкрановые пути постоянно подвергаются существенным эксплуатационным нагрузкам. Из-за этого их необходимо регулярно проверять, выискивая любые дефекты, даже незначительные изменения  геометрических размеров. Рельсовые пути непременно оснащаются заземлением, которое требуется для защиты строителей, поскольку башенный кран оснащается множеством высоковольтных элементов.

Видео: монтаж башенного крана КБ-405.

Область применения

Купить надежный башенный кран необходимо для его продуктивной работы в следующих отраслях промышленности:

• строительство недвижимости;
• крупные производственные цеха, большие складские территории;
• судостроительные верфи;
• объекты специального назначения.

Цена башенного крана зависит от многих параметров, поэтому заказчикам сначала необходимо определиться с функциями, которые спецтехнике придется выполнять на объекте. Применяются в гражданском либо промышленном строительстве такие агрегаты:

1. Маломощные краны, которые задействуют для малоэтажного строительства. Их грузоподъемность ограничена весом 5 т.
2. Среднемощные конструкции возводят многоэтажные сооружения общего назначения. Они поднимают грузы весом 25 т.
3. Мощное оборудование выполняет монтаж габаритных конструктивных элементов. Максимальная грузоподъемность — 100 т.

Для промышленного строительства подходят краны любой мощности. Маломощные обеспечивают выполнение работ вспомогательного характера, используя средние конструкции удобно сооружать монолитные бетонные элементы. Самое мощное оборудование необходимо, чтобы монтировать железобетонные конструкции.

Когда сооружают низконапорные гидроузлы, вес составных элементов у которых достигает значения в 80 т, необходимы башенные краны максимальной грузоподъемности. Они работают парой, установленной по сторонам дамбы.

В судоверфях используют такие варианты грузоподъемной спецтехники:

• неподвижные краны, у которых ограничена возможность боковой подачи груза;
• передвижные устройства с подачей вдоль всего стапеля.

Неподвижные краны весьма удобны, поскольку позволяют разворачивать башню по полному кругу, благодаря чему увеличивается зона обслуживания. Подвижные устройства на катках выполняют в обычном исполнении — именно они чаще всего используются.

Сообщение Описание и технические характеристики башенного крана КБ-405 появились сначала на Daraja.ru.