Вывоз грунта

Любой начальный этап строительства связан с рытьем котлованов, которое сопровождается накоплением огромных объемов грунта. Излишек грунта образовывается и при строительстве дорог, благоустройстве территорий и т. п. Для повторного использования пригодно не более 10-20% грунта. Остальное подлежит вывозу в специально отведенные места. Вывоз грунта осуществляется согласно законодательству РФ: верхний слой относится к бытовому мусору и вывозится на мусорный полигон или перерабатывающий завод; нижние слои грунта вывозят в карьеры или в места, где необходима насыпка грунта.

Высокие сугробы на парковке возле торговых центров, офисных зданий или на территории предприятий опосредовано могут влиять на снижение доходов и производительность организаций. Кроме того, сугробы снега составляют экологическую угрозу для города, так как снег впитывает в себя соли тяжелых металлов и выхлопные газы. Поэтому, уборка и вывоз снега - это также устранение из города миллионов тонн ядовитых отходов.

Кому вывозить?

Вывоз мусора, снега и грунта необходимо проводить в соответствии с законодательством в специально отведенные места за пределами городской черты. С учетом темпа жизни мегаполиса, трудностях в движении, а также большого разнообразия всевозможных строек, доверять эти работы стоит только профессиональным компаниям, обладающих необходимой спецтехникой, персоналом и разрешениями от городских властей. Особо стоит отметить вывоз мусора (равно как и грунта и снега) с погрузкой. Вывоз с погрузкой требует серьезных мощностей: спецтехники и обученного персонала. Кроме того, при вывозе мусора самосвалами необходима специальная разрешительная документация и лицензии, позволяющие разгружать самосвалы в установленных местах, так как несанкционированный сброс мусора, грунта или снега на любом доступном свободном месте грозит огромными штрафами. Так же эта спецтехника обязательно должна быть "впорядке", то есть ТО должно быть в порядке. В случае необходимости ремонта а в частности ремонта гидроцилиндров для спецтехники, поможет СДМ Гидравлика.

В отношении вывоза снега актуальна поговорка "готовь сани летом". Заблаговременно заключить договор на уборку и вывоз снега - это выгодный и дальновидный шаг. Как правило, конечная цена зависит от таких факторов, как:

• Тип отходов. Будут ли это бытовые или промышленные отходы, крупногабаритный мусор, отработанный грунт или снег - это будет влиять на выбор транспорта, способа погрузки и, как следствие, конечной стоимости.
• Объем отходов. Больше объем - больше конечная стоимость, но меньше стоимость одного кубометра. Район. Близость точки загрузки к парку техники компании и основным транспортным маршрутам может уменьшить стоимость.

Сообщение Особенности вывоза мусора, грунта и снега появились сначала на Daraja.ru.

Трудно найти компоненты, достаточно универсальные, чтобы соответствовать любой модели машины. В сегодняшней статье мы расскажем, как эффективно искать такие запчасти.

Покупка деталей машин в стационарном магазине кажется самой верной идеей. Посетив стационарный магазин, мы можем воспользоваться советом специалиста, который на основе подробной информации о имеющейся у нас машине подберет нужную деталь, которая в то же время будет идеально сочетаться с данной моделью. Квалифицированный персонал продавцов и широкий ассортимент продукции позволяют легко подобрать компоненты, идеально подходящие для конкретной машины.

До того как вы перешли в части статьи о том стоит ли покупать запчасти через интернет или нет, хочу показать вам место где вам не только заменят запчасть, но и  произведут ремонт гидронасосов всех видов в Москве и Московской области, импортного и российского производства, с возможностью выездной диагностики на территорию заказчика или на ремонтной базе.

Стоит ли покупать через сайты объявлений?

Для людей, которые ищут дешевые запасные части для машин, идеальными являются сайты объявлений. Почему? Популярные сайты объявлений изобилуют запчастями для машин, оборудования или сельскохозяйственных тракторов. Однако в большинстве случаев это используемые детали. А это уже серьезная проблема. Конечно, многие являются сторонниками покупки подержанных компонентов, но с логической точки зрения это не очень хороший путь. Используемые запчасти, как следует из названия, могут быть в разной степени изношенности. Мы не можем сказать, насколько изношены конкретные компоненты. Устанавливая их в машину, вы можете обнаружить, что в течение короткого времени вы будете вынуждены снова искать ту же часть. Кроме того, изношенный элемент во время работы будет отрицательно влиять на другие компоненты.

Подводя итог, можно с уверенностью сказать, что, покупая подержанные детали, мы сильно рискуем. Кажущаяся экономия очень часто заканчивается еще большими расходами.

Стоит ли покупать в интернет-магазине?

К покупке деталей для машин и тракторов в интернет-магазинах многие подходят с большим скепсисом. Ведь в стационарном магазине есть продавец, который может посоветовать нам выбрать оптимальное решение. Специалист будет знать, какая именно запчасть нам нужна. А в интернет-магазине мы вынуждены выбирать сами. Но оказывается, что это не должно быть проблемой вообще. В настоящее время интернет-магазины предоставляют своим пользователям специальные поисковые системы. Зная точную модель машины или сельскохозяйственного трактора, вы можете легко найти запасные части, подходящие именно к этому механизму. Нам действительно не нужно самостоятельно пробиваться сквозь чащу компонентов. Достаточно ввести конкретные данные, и система покажет нам лишь несколько вариантов на выбор. Безусловно, это большое удобство.

Таким образом мы экономим время, нервы и деньги. Приобретение запчастей к машинам - задача не из простых. В нашем распоряжении несколько путей. Среди них оптимальным представляется посещение профессионального магазина или покупка в Интернете. И если данная компания предлагает возможность покупки в своем интернет-магазине с выдачей в одном из своих стационарных магазинов, это дополнительное удобство и гарантия хорошего выбора запчастей.

Сообщение Где найти запчасти для сельхозтехники? появились сначала на Daraja.ru.

Бульдозер является универсальной машиной, нацеленной на выполнение огромного числа разнообразных задач. Способствуют такому значительному спектру применения дополнительные комплектные устройства и приспособления, благодаря которым функционал спецоборудования расширяется.

Применим бульдозер в рамках дорожного, городского строительства, в местах проведения горнодобывающих работ.
Особенно актуален данный вид техники на подготовительном этапе дорожного строительства, когда производится выравнивание грунта. С помощью бульдозера производят послойное срезание земли с последующим ее перемещением и разравниванием.

Классификация бульдозеров может быть проведена по нескольким аспектам:

1. По принципу установки рабочего органа (поворотный и неповоротный);
2. По типу базовой машины (гусеничная и пневмоколесная);
3. По классу тяги техники.

Автогрейдеры

Вторым не менее важным атрибутом любой дорожно-строительной кампании является грейдер. Применяется данный вид спецоборудования с целью разравнивания и профилирования грунта. Эти операции позволяют добиться более ровной и гладкой плоскости, на которую в дальнейшем будет уложен асфальт.

Применимы автогрейдеры на строительных площадках и карьерах, используются с несколькими целями – выравнивание земляного покрова, прокладка грунтовых дорог, подготовка мест для установки фундаментов и уборка лишней земли.
По аналогии с бульдозером, автогрейдер способен выполнять большое число функций после установки дополнительного навесного оборудования.

Сообщение Бульдозеры, автогрейдеры появились сначала на Daraja.ru.

В сравнении с предшествующей моделью были модернизированы многие системы машины и повышен тяговый класс с 6 до 10. Бульдозер Т-170 до настоящего времени широко используется как в промышленности, так в сельском хозяйстве. Это стало возможным благодаря тому, что несмотря на прекращение серийного производства, завод-производитель продолжает выпускать запасные части для рассматриваемой машины.

Бульдозер Т-170: технические характеристики

Т-170 известен большим запасом прочности используемых в нем агрегатов, отличной производительностью и тяговыми показателями. На бульдозер устанавливается 1 из 2-рядных 4-цилиндровых четырехтактных дизельных двигателей, оснащенных турбонаддувом — Д160 и Д180. Они способны развивать мощность 160 и 180 лошадиных сил соответственно при номинальных оборотах 1070 об/мин, расход топлива при этом равен 158 г. на л.с./ч.

Снаряженная масса машины — 15990 кг., для облегченной модели этот параметр составляет 13000 кг., для трубоукладчика — 17700кг.

Длина бульдозера — 4210 мм, ширина — 2480 мм, высота — 3245 мм, база — 2880 мм, колея — 1880 мм.

У моделей, предназначенных для эксплуатации в болотистой местности, база составляет 2280 мм, ширина — 3230 мм. Большим плюсом используемых на Т-170 двигателей является их способность работать в широком диапазоне температур — от - 40 до +40 и выше градусов по Цельсию. На агрегаты, которые планируется эксплуатировать в северных условиях, устанавливаются предпусковые подогреватели. Также стоит отметить, что рассматриваемые силовые агрегаты могут работать не только на дизельном топливе, для них также могут быть использованы газ-конденсат либо керосин.

Пуск обоих моторов осуществляется посредством электростартера, либо пускового двигателя. Коробка передач Т-170 имеет 4 вала и шестерни, которые находятся в постоянном зацеплении. КПП позволяет трактористу-машинисту использовать 8 скоростей, 4 из которых предназначены для движения вперед, и еще 4 — назад.

Предусмотрены 2 варианта коробок передач для этих машин — первый для бульдозеров, имеющих вал отбора мощности и ходоуменьшитель, второй — для моделей без них.

Т-170 имеет тележечную ходовую систему, которая выгодно отличается от более привычной рессорной подвески более рациональным использованием массы при работе с навесным оборудованием. Трехточечная подвеска тележек полужесткого типа, оснащенная балансирной микроподрессоренной балкой.

Изменение курса движения и торможение машины осуществляется за счет рычажного управления, использующей фрикционы ленточного типа. Для поворота производится частичная блокировка одной из гусеничных тележек, при этом от интенсивности блокировки зависит плавность маневра.

Кабина тракториста не отличается высокой степенью комфорта, однако, даже в стандартной комплектации она имеет обогрев и принудительную вентиляцию. Она расположена поверх трансмиссии на платформе с виброизоляцией и вмещает 2 пассажиров помимо водителя. За счет прочного каркаса кабина способна защитить тракториста при падении на нее тяжелого предмета и опрокидывании бульдозера.

Бульдозер Т-170 имеет раздельно-агрегатную систему гидравлики, позволяющую использовать разнообразное навесное и прицепное оборудование. Рабочее оборудование устанавливается на трактор через навесную систему, которая может располагаться как в передней, так и в задней его части. Эта система включает в себя 2 гидробака, гидроцилиндры, гидрораспределитель марки Р160, систему гидропроводов и гидравлический насос НШ-100. В промышленности этот бульдозер обычно используется с отвалами, корчевателями, трубоукладочным оборудованием и рыхлителями. В сельском хозяйстве Т-170 чаще всего используется на тяжелых почвах с разнообразными плугами.

Достоинства К достоинствам Т-170 обычно относят следующее:

• высокую надежность;
• способность работать на разных видах топлива;
• стоимость, более привлекательную, чем у многих аналогов;
• моторесурс, достигающий 10 тысяч мото-часов;
• высокую ремонтопригодность;
• доступность запасных частей за счет развитой дилерской сети завода ЧТЗ;
• возможность эксплуатации в регионах с разным климатом.

Недостатки

Есть у этого бульдозера и минусы, к которым можно отнести:

• сравнительно низкую надежность муфт фрикционов;
• слабую шумоизоляцию;
• более сложную в сравнении с западными аналогами систему управления.

Подводя итог, можно сделать вывод о том, что бульдозер Т-170, технические характеристики которого были рассмотрены выше, до сих пор остается востребован в промышленности и сельском хозяйстве.

Сообщение Бульдозер Т-170 технические характеристики появились сначала на Daraja.ru.

Грунты (I-III), бульдозер разрабатывает, не прибегая к предшествующему рыхлению навесным рыхлителем. Четвертая категория грунта, мерзлые земли, трещиноватые скальные породы потребуют использования штатного рыхлителя.

Различные виды климатического исполнения, позволяют эксплуатировать трактор в диапазоне температур от минус 50°С до плюс 40°С. Тропическое исполнение, позволяет осуществлять эксплуатацию во влажном и теплом климате, при сильной запыленности.

Массо-габаритные характеристики 

Ширина трактора с демонтированным отвалом, допускает транспортировку без оформления специальных пропусков.

Размеры (мм) и вес (кг) изделия:

• длина без установленного отвала и рыхлителя – 4210;
• ширина с демонтированными зеркалами – 2480;
• высота от поверхности земли до плоскости крыши кабины – 3250;
• колея – 1880;
• база (семикатковая, индекс «2») – 3225 мм;
• база (шестикатковая, индекс «0») – 2880 мм;
• база (пятикатковая, индекс «1») – 2517 мм;
• масса трактора без навесного оборудования зависит от модификации и лежит в диапазоне 14100 -16160 кг;
• вес каждого вида навесного оборудования приведен в соответствующем разделе.

Объем емкостей технологических жидкостей двигателя трактора, гидравлической и вспомогательных систем

• Емкость топливного бака для дизельного топлива – 300 литров;
• объем охлаждающей жидкости двигателя (антифриз, тосол, в том числе, северного исполнения) – 60 литров;
• емкость масляного картера двигателя вместе с оборудованием системы смазки – 32 литра;
• емкость гидравлической системы с установленными гидроцилиндрами заднего рыхлителя и бульдозерного оборудования – 100 литров;
• бортовые редуктора - каждый по 12 литров;
• гидромеханической трансмиссии вместе с задним мостом и коробкой передач – 90 литров;
• механическая коробка передач, включая задний мост – 50 литров.

Силовая установка бульдозера

Основными типами двигателей тракторов данного типа являются модификации проверенных временем и разнообразными условиями эксплуатации Д160 и Д180. Характерными особенностями данных двигателей является их приспособленность к различным видам топлива:

• дизельное;
• газоконденсатное;
• керосиновое.

Этот фактор позволяет в ряде случаев сделать более экономичным применение бульдозера в местах, где не всегда возможно обеспечить снабжение качественным топливом технику, проводящую строительные работы.

Системы запуска двигателя могут быть оборудованы:

• электростартерной системой, отличающейся конструкцией зубьев венца маховика (прямые) и включением в систему смазки дополнительного маслозакачивающего насоса; 
• карбюраторным пусковым двигателем малой мощности (тракторным «пускачем») П-23У;
• опциональной системой предпускового прогрева картера и самого двигателя различного вида (электрической – подогревающей масло или антифриз, дизельной – нагревающей циркулирующую охлаждающую жидкость);
• электрофакельной свечой прогрева форкамеры;
• устройствами облегчения пуска в холодных регионах.

Базовый мотор Д180 имеет три модификации фактического исполнения, позволяющего задать три ступени  или индекса мощности кВт (л.с.):

• Нулевой - 132 (180) при 1250 об/мин);
• Первый - 125 (170) при 1250 об/мин);
• Второй - 103 (140) при 1070 об/мин.

Обеспечиваемый конструкцией двигателя запас крутящего момента для всех модификаций более 25%. Предельный расход топлива рассчитанный при эксплуатационной мощности не более 218 г/кВт или 160 г/л.с.  в час.

Двигатель оборудован жидкостной системой охлаждения с термостатом двойного действия, заправляется тосолом или антифризом.

Стандартные характеристики ДВС:

• количество цилиндров в ряд – 4;
• рабочий объем, литров – 14,48;
• диаметр цилиндра, мм – 150;
• величина хода поршня, мм – 205.

Воздухозаборник Д180 располагается в зоне наименьшей запыленности во время работы. Используется двухступенчатый воздухоочистительный тракт. Первый этап – мультициклон, с «эжекционным» удалением в выхлопную трубу твердых частиц, выпавших в поддон за счет центробежной силы. Второй осуществляет тонкую очистку воздуха бумажными очищаемыми сменными фильтрующими элементами.

На модели Д180 применяется улучшенная конструкция турбокомпрессора.

Система смазки двигателя комбинированная. Очистка масла осуществляется полнопоточным фильтром с бумажными фильтрующими элементами.

Все модификации двигателей бульдозера Б-170 весьма надежны в силу:

• многолетней отработанности конструкции и давнего устранения «детских» болезней;
• применения надежных конструкторских решений;
• использование в цилиндро-поршневой группе новых технологических решений в части изготовления поршней и гильз;
• дополнительной пылеизоляции моторного отсека;
• современных фильтрующих технологий и сменных элементов.

Система подачи топлива

Состоит из:

• топливных баков и трубопроводов, в том числе топливопроводов высокого давления;
• топливного насоса с регулятором;
• топливоподкачивающего насоса;
• фильтров тонкой и грубой очистки топлива;
• работомера, предназначенного для механического привода счетчика моточасов;
• форсунок;
• регулятора топливного насоса.

Чтобы понять, как разобраться в регуляторе, напрямую влияющем на расход топлива, и соответственно, экономическую эффективность эксплуатации бульдозера, необходимо правильно понимать особенности его устройства и работы. 

Штатная инструкция по эксплуатации в соответствующем разделе «ремонт топливной аппаратуры» имеет достаточно наглядные рисунки и схемы работы регулятора.

Требуемые для ремонта оборудования запчасти, в силу популярности бульдозера, практически всегда есть в наличие у дилеров производителя.

Трансмиссия трактора (бульдозера)

Трансмиссия состоит из следующих деталей и узлов:

• гидросервированной муфты сцепления с сервомеханизмом;
• блокировочного механизма;
• механизма управления муфтой сцепления и горным тормозом;
• четырехвальной коробки передач шестернями постоянного зацепления и  масляным насосом;
• фильтра системы смазки трансмиссии и маслопроводов различного диаметра и исполнения;
• тормозной ленты и системы управления тормозами;
• механизма управления поворотом бульдозера;
• тормозными механизмами;
• бортовые фрикционы с сервомеханизмами;
• ведущее колесо с лабиринтными уплотнениями;
• бортовых редукторов.

Покупатель Б-170 может выбирать между двумя видами коробок передач, штатно агрегатируемыми с двигателями различных модификаций. В зависимости от передаточного отношения бортовых редукторов используются коробки 50-12-7СП (i=9,94), или 50-12-8СП (i=14,79). 

Коробка передач позволяет оперировать 8 скоростями переднего, и четырьмя – заднего хода. Наличие ходоуменьшителя определяет вариант исполнения коробки. При необходимости использования дополнительного навесного оборудования, коробка может иметь выход ВОМ (вал отбора мощности).

Конструктивно коробка может трансформироваться в  шестискоростную, за счет блокировки первой ступени.

Вне зависимости от вида используемой трансмиссии – ручной или гидромеханической, основные узлы остаются без изменений. Трансмиссии обоих типов позволяют достигать бульдозеру максимальной скорости перемещения, равной 10,2 км/час.

Максимальное возможное тяговое усилие достигается при работе на первой передней передаче в обычном диапазоне, и достигает 142кН при номинальной частоте оборотов коленчатого вала. Скорость передвижения трактора, при этом будет составлять 3,01 км/час.

Минимальное тяговое усилие и соответственно максимальная скорость перемещения – 10,2 км/час достигаются при работе на передней четвертой передачи в ускоренном диапазоне, и составляет 27кН.

Конструкция рамы трактора

Пространственная конструкция корпуса бортовых фрикционов обеспечивает требуемую жесткость, и является основой, к которой привариваются коробчатые лонжероны. Бампер, коробка балансирной балки также приварены к раме с необходимыми усилениями в местах наибольшего механического напряжения. Надежность используемых при сварке рамы конструкционных сталей и правильный расчет конструкции подтверждаются практической «неубиваемостью» детали. 

Ходовая часть

Ходовая гусеничная часть состоит из:

• гусениц, различной ширины от 460 до 900 мм, с 65 миллиметровыми  грунтозацепами и шагом 203 мм;
• опорных катков (от 5 до 7);
• поддерживающих катков;
• натяжного колеса;
• механизмов натяжения и сдавания;
• тележки гусениц;
• балансирной рессоры.

Тележечный тип подвески равномерно распределяет общую массу трактора на поверхности земли, что повышает общий коэффициент эффективности выполняемых работ на сложных видах грунта.

Электрическая система

1. Номинальное напряжение - 24 Вольта.
2. Генератор переменного тока 1кВт, оборудуется выпрямителем и электронным регулятором напряжения. 
3. Электрический стартера - 8,2 кВт. 
4. Две стартовые АКБ, с емкостью 182-190 Амперчасов.

Гидравлическое оборудование

Используется раздельно-агрегатная гидравлическая система, оборудованная насосом шестеренного типа. Система конфигурируется в зависимости от целевого назначения трактора. Основной привод – НШ-100, установлен на двигателе и приводится в действие шестернями распределения. Трасса слива оборудована фильтрами с тонкостью очистки 25мкм.

Остальные параметры:

• используемый гидрораспределитель Р160;
• номинальное давление - 16 МПа;
• давление установки сбрасывающего клапана -18-20 МПа.

Видео: о бульдозере Б-170.

Отвалы

Трактор оборудуется полусферическим и прямым типом отвалов шириной, соответственно 3,31 и 3,42 метра. Объемы призм волочения составляют 4,75 и 4,28 кубических метров. Массы навесок 2,313 и 2,240 тонн. Высота при угле резания 55° для обоих типов 1310 мм. Максимальная высота подъема – 1020 мм, максимальная величина заглубления – 440 мм.

Рыхлительное оборудование

Сзади бульдозера установлены штатные кронштейны для размещения рыхлительного оборудования, которое, в зависимости от комплектации может быть одно или трехзубым. Подъем задней навески весом 2,245 т для трехзубого исполнения и 1,555 т – однозубого, осуществляется с помощью гидравлического цилиндра. Перемещение насадок обоих типов в вертикальной плоскости осуществляется на глубину 650 мм от уровня поверхности земли, в трех фиксированных положениях, при углах наклона 45°и 30°.

Кабина оператора

Цельнометаллическая, каркасного типа, на виброшумоизоляционных опорах, уменьшающих негативное воздействие тряски и вибрация от рамы и двигателя. Дополнительное утепление под внутренней обшивкой, накладные звуко и теплоизоляционные маты на кожухах элементов трансмиссии. Двери с фиксацией в открытом положении, максимально возможная при данной компоновке площадь остекления обеспечивают достаточный обзор оператору. Проверенные временем эргономические решения размещения и габаритов органов управления и контрольных приборов, не требуют привыкания для большинства бульдозеристов. 

Сообщение Основные достоинства бульдозера Б-170 появились сначала на Daraja.ru.