https://vectorpro72.ru/gants/ "Даража.ру" - это специализированный сайт о кранах. На ресурсе Вы сможете узнать характеристики подъемных кранов, их виды и цену, а также ГОСТы и СНиПы Thu, 04 Feb 2021 04:19:59 +0000 hourly 1 https://wordpress.org/?v=5.2.20 https://vectorpro72.ru/gants/#comment-10539 Thu, 04 Feb 2021 04:19:59 +0000 https://vectorpro72.ru/?p=955#comment-10539 Очень нужна схема электрическая принципиальная, руководство по эксплуатации

]]> https://vectorpro72.ru/gants/#comment-8706 Thu, 23 Apr 2020 13:05:43 +0000 https://vectorpro72.ru/?p=955#comment-8706 Нужно знать размер наветренных площадей крана Ганц 5-30-10,5 Ан1- Ан5?

]]> https://vectorpro72.ru/gants/#comment-8400 Sat, 14 Mar 2020 13:49:30 +0000 https://vectorpro72.ru/?p=955#comment-8400 Здравствуйте. Очень нужно для работы руководство по эксплуатации ГАНЦ 5,6/30,32 и 16/27,5 ! У вас есть...

]]> https://vectorpro72.ru/gants/#comment-6954 Fri, 19 Apr 2019 09:09:36 +0000 https://vectorpro72.ru/?p=955#comment-6954 Изображенный на 3-х фотографиях и рисунке портальный перегрузочный кран "Ганц" типа "Е" имеет грузоподъёмность 5,0 тонн (метрических) в грейферном режиме и 6,0 тонн в крюковом во всём диапазоне изменения вылета стрелы - от 8-ми до 30-ти метров включительно. Даже фактический вес, не говоря о конструктивном, таких кранов никогда не превышал 120,0 тонн (в "Отрицательных моментах" - конструкционная (?) масса крана 192 тонны). Следовательно, в описании приведены технические характеристики совсем другого грузоподъёмного оборудования. Порталы кранов данной модели изготавливались двух- или трёхпутными, что характеризует количество железнодорожных линий, перекрываемых порталом, а не число опорных ниток рельсового кранового пути, как в описании. Управление приводами крановых механизмов - подъёма, состоящего из двух канатных лебёдок, изменения вылета стрелы, вращения поворотной части крана и передвижения крана - осуществлялось посредством командоконроллеров, не имеющих упомянутых в описании "джойстиков", а оснащённых рычагами управления. Крановые металлоконструкции клепанные и потому вызывают определённые сложности при демонтажно-монтажных операциях, хотя замена клепанных соединений резьбовыми на высокопрочных болтах решает и эту задачу. Касательно обеспечения сменно-запасными частями, то ещё в системе ММФ СССР Балтийским ЦПКБ был разработан альбом рабочей конструкторской документации (КП102), унифицировавший всю "механику" крана, и согласно чертежам этого альбома порты заказывали необходимые детали на судоремонтных заводах по ежегодным планам внутриминистерской кооперации. С электрообрудованием нет проблем и подавно - аналогов для замены устаревших или изношенных элементов схем управления великое множество. Ну, и т.д. Резюме: к данному описанию следует относиться по Козьме Пруткову: "Не верь глазам своим!" Господа, не владея вопросом, не делайте подобных умозаключений, то есть не беритесь не за своё дело.

]]>