Повышенная проходимость ходовой части позволяет легко перемещаться по поверхности любого вида, а неприхотливость способствует безотказной работе.

Первые самоходные гусеничные экскаваторы появились в 1900-е годы. Машины приводились в движение паровым двигателем унаследованным от паровозов, которые до этого транспортировали технику к месту работы.

Ранние гусеничные экскаваторы могли только черпать уже подготовленный материал, им не хватало функциональности. Привод был блочно-канатным, стрела с рукоятью разворачивалась лишь на 180 градусов.

Гидравлическим приводом спецтехника оснащается с середины XX века, тогда же и набор выполняемых операций стал схож с современным.

Область применения

Экскаваторы находят применение в большом количестве отраслей, начиная от строительства и заканчивая сельским хозяйством. Доступность оригинальных и аналогов запасных частей для этого вида спецтехники делают ее незаменимым помощником на долгое время. С помощью гусеничного экскаватора можно:

• Выкопать котлован под фундамент;
• Вырыть траншею под прокладку труб;
• Выполнить дорожные работы;
• Разбить прочный скальный грунт;
• Разрыхлить промерзшую почву;
• Чистить водоемы;
• Сносить строения;
• Грузить сыпучие материалы;
• Перемещать негабаритные конструкции.

Необходимо учитывать, что гусеничная ходовая часть исключает передвижение экскаватора такого типа по трассам с твердым покрытием, поскольку полотно неминуемо будет повреждено.

Классификация

Основные узлы гусеничных экскаваторов идентичны, однако существует несколько критериев, руководствуясь которыми можно выбрать подходящую модель:

• Число ковшей - одноковшовые и многоковшовые модели. Первые являются универсальными, вторые подходят для рытья котлованов, считаются специализированными;
• Двигатель. Дизельный или электрический. Дизель мощнее, но подходит для работы только на открытой местности. Электрический не выбрасывает ядовитых выхлопов, подходит для тоннелей;
• Привод ковша. Механический или гидравлический. Механический позволяет выполнять только одно движение в момент времени, гидравлический – два (одновременно зачерпывание материала и поворот);
• Форма ковша. Строительный ковш или прямая лопата. Ковш более вместителен, лопата более маневренна.
• Шасси. Уширенно-удлиненное и нормальное. Первый вариант позволяет эксплуатацию в экстремальных условиях: на скользких и крутых поверхностях. Второй подходит для большинства ситуаций.

Рабочие инструменты

Вместо лопаты или ковша на рукоять экскаватора можно установить отбойные молотки, гидравлические буры, гидравлические буры, захваты для бревен. Функциональность спецтехники, таким образом, значительно расширяется.

Технические характеристики

Все гусеничные экскаваторы имеют сходную конструкцию, однако при выборе спецтехники обращайте внимание на:

• Габаритность;
• Мощность двигателя;
• Предельный уклон, при котором возможна деятельность;
• Массу;
• Тип шасси;
• Объем ковша, его конструкцию.

Сообщение Гусеничный экскаватор - сферы применения и виды появились сначала на Daraja.ru.

Этот полноповоротный стреловой механизм признан одной из популярных разновидностей строительной техники. Он используется для выполнения погрузочных и монтажных работ. Благодаря дополнительным приспособлениям установка способна забивать сваи, бурить скважины. Выпускался агрегат двумя типами исполнения: стреловой либо башенно-стреловой. У первой разновидности вылет обеспечивает наклон стрелы, у иного варианта характерна неподвижно смонтированная стрела, гусек управляем, им регулируют вылет.

Параметры оборудования

Установка оборудована стандартной стрелой, имеющей длину целых 12,5 м. Чтобы гарантировать безопасность проводимых работ, на механизме смонтирована система, которая обеспечивает остановку при перегрузе. Это устраняет риск опрокидывания спецтехники, одновременно предотвращая вероятность приближения на опасное расстояние к опорам электропередач.

Представим в виде таблицы характерные параметры оборудования:

Здесь можно скачать выдержки из инструкции по эксплуатации гусеничного крана РДК-250.

Двигатель

По ходу модернизации агрегата на него монтировали разные дизельные установки водяного охлаждения. Их основные характеристики сведены в таблице:

Параметры движения

При нагрузке вращение платформы выполняет надежный редуктор поворотный.

Чертеж поворотной платформы гусеничного крана РДК-250

Предельная скорость вращения пустого крюка — 1,13 об/мин, если применена стрела не длиннее 27,5 м.

Особенности электрооборудования

Крановые механизмы питает генератор на 3 фазы, мощность которого 75 кВт. Он вырабатывает необходимое для работы электродвигателей напряжение, которые передают крутящий момент на каток опорный и гусеницы шасси. Их характеристики сведены в таблицу:

Принципиальная электрическая схема подъемного крана РДК-250

Общее устройство

Агрегат смонтирован на гусеничной платформе. Операторская кабина обеспечена звуковой и вибрационной защитой. Чтобы машинисту было комфортно в ней находиться, смонтирована отопительная установка. Рабочее оборудование выпускали в двух исполнениях:

1. Стреловое – смонтированная стрела обладает габаритом в 12,5 м. Ее наращивание выполняют посредством использования решетчатых вставок ажурного исполнения. Секции соединяют пальцами, благодаря чему скорость крепежа повышается. По желанию потребителя устанавливали дополнительно закрепленный жестко пятиметровый гусек.
2. Башенное – намертво на платформе смонтирована решетчатая мачта, удерживаемая оттяжками. Непосредственно к ней прикреплен маневровый гусек, имеющий длину от 10 до 20 м. Благодаря его перемещению изменяют вылет.

Габариты гусеничного крана РДК-250

Чтобы обеспечить заявленную грузоподъемность, через пульт управления задействуют обойму крюка с тремя блоками. Вспомогательный вариант подъема выполняют одним из блоков. Кран оснащен дизель-электрической системой привода. Чтобы работать в автономном режиме, задействуют дизельный мотор, подключив его к генератору электрического тока.

График грузоподъемности крана РДК-250

Облегченному запуску главного двигателя способствует карбюраторный мотор. Каждый механизм установки оснащен своим электроприводом. Альтернативный вариант функционирования — подключение непосредственно к электросети.

Стоимость кранов, реализуемых после выполненного капитального ремонта,  колеблется в пределах 3,4–3,8 млн. руб. А арендовать гусеничные краны можно здесь https://tsk-green.ru/gusenichnie_krany_arenda_100.html

Нюансы  эксплуатации

Кран способен эффективно работать в широком интервале температур (-40°+40°). Чтобы обеспечить бесперебойное функционирование при сильном морозе, рекомендовано использовать «полярную» модификацию агрегата марки 250-4.

В момент работы допустимая скорость ветра не должна быть выше показателя 15 м/сек. Когда она больше 20 м/сек, гидротолкатель автоматически опускает оборудование согласно существующей инструкции безопасности.

Руководствуясь картой территорий, разбитой по ветровым скоростным нагрузкам, эксплуатация спецтехники этого типа допускается лишь в районах, где присутствуют ветра первых трех поясов.

Учитывая медленную скорость перемещения своим ходом крана, которая достаточна лишь для движения по рабочей площадке, и невозможность езды по шоссе общего назначения из-за быстрого износа траков и разрушения полотна трассы, транспортировку установки выполняют следующими методами:

• Автотранспортом – чтобы перевезти платформу, арендуют прицеп, имеющий грузоподъемность не менее 40 т. Прицепное стреловое оборудование вполне допустимо перевозить, используя бортовые машины.
• Железнодорожный транспорт – незначительно разобранный на части агрегат перевозят двумя платформами, у каждой из которых минимальная грузоподъемность 60 т и установлены транспортные колодки.
• Водным транспортом.

Видео: гусеничный кран РДК-250 с БСО.

Отзывы

Публикуем несколько отзывов владельцев либо арендаторов этой спецтехники о практичности ее использования:

«На нашем объекте недавно работал этот кран. Зарекомендовал себя прекрасно, удобно, что разрешено работать от электросети — проложили прямо к установке гибкий кабель, больше не потребовалось никаких расходов на дизельное топливо. Стреловой кран обладает значительной грузоподъемностью, достаточным вылетом стрелы, что позволяет с одного места монтировать большинство строительных элементов. Благодаря такому рационализму экономится время, стоимость строительных работ снижается» – Степан Игоревич, Нижний Новгород, прораб.

«Когда порт приобрел телескопические краны Mitsubishi бренда Kato, наше СМУ стало реже использовать РДК-250, поскольку на него сложнее достать запчасти. Да и по эффективности работы разница очевидна. Главный недостаток старой установки — низкая скорость передвижения. Технику не получается самостоятельно и быстро перемещать, приходится использовать платформы.  Это весьма затратное мероприятие при необходимости максимально ускорить процессы разгрузки судов» – Николай Олегович, Новороссийск, инженер-строитель.

Сообщение Модификации и технические характеристики гусеничного подъемного крана РДК-250 появились сначала на Daraja.ru.

История модели

Эти краны были спроектированы в 1960 году конструкторами Воронежского экскаваторного завода, в серийное производство они поступили с 1963 года, сменив устаревающие Э-1254. От своего предшественника э-1258 отличался, в том числе, и усовершенствованной конструкцией двигателя: водяной и масляный насосы располагались сбоку, был обновлен масляный фильтр. Мощность двигателя возросла до 130 л. с., а частота вращения коленчатого вала составила 1,5 тыс. оборотов в минуту.

Немного позже, начиная с 1964 года, изменились стандарты Госгортехнадзора и кран обзавелся постоянно замкнутой системой тормозов лебедки. Ранее использовалась золотники, соединяющие гидроцилиндры со сливным отверстием. Однако, эта система обладала явным недостатком: при остановке двигателя тормоза лебедки размыкались. В обновленных кранах машинисту требовалось нажать педаль для того, чтобы разомкнуть тормозные пружины, в противном случае они оставались плотно прижатыми.

В 1967 появились новые модификации данного крана. Основные изменения коснулись кабины машиниста, которую изолировали от машинного отделения, увеличилась её общая площадь, а также площадь застекленной части.

Технические характеристики:

• Грузоподъемность: 20 т.
• Ширина колесной базы: 3,3 м.
• Ширина колеи: 3,2 м.
• Мощность двигателя: 130 л. с.
• Длина стрелы: 20 м.
• Длина вылета: 6 м.
• Высота вылета: 19,36 м.
• Расход топлива примерно 7,3 л. на час работы.

Преимущества и недостатки

В силу своей мобильности, эти устройства отлично подходили для быстрого возведения панельно-блочных конструкций, которые в те годы строились в больших количествах, а гусеницы позволяли передвигаться по пересеченной местности, в том числе и по площадке, засыпанной строительным мусором.

Недостатком крана э-1258 и подобных ему являлись недостаточная устойчивость, недолговечность ходовой части, низкая скорость передвижения и большой расход топлива. Однако, все они с лихвой перекрывались преимуществами, среди которых были мобильность, универсальность, способность преодолевать пересеченную местность.

В 1970 г. их выпуск прекратился, а на смену пришли произведенные в ГДР гусеничные краны РДК-25 и МКГ-25 с дизельно-электрическим проводом механизмов.

Daraja.ru - все о спецтехнике!

Сообщение Самоходный гусеничный кран Э-1258 появились сначала на Daraja.ru.

В крановой установке воплощены технические решения, адаптированные ранее на зарубежных машинах. ДЭК 251 способен трудиться на строительных площадках, в любой иной хозяйственной сфере. Достойное качество заводской сборки, недорогие и прочные компоненты, отменная функциональность, топливная экономичность и компактные размеры — эти, а также иные достоинства установки рассмотрим подробнее в статье вместе с возможностями техники и ее техническими характеристиками.

Возможности использования

Автокран ДЭК-251 применяют для выполнения огромного перечня действий, поскольку модель работает на экономичном топливе, не нуждается в дорогих запчастях, обладает иными бесспорными преимуществами. Гусеничную технику используют:

1. В хозяйственной сфере.
2. На строительных площадках при выполнении монтажных действий.
3. Для любых погрузочно-разгрузочных целей.
4. При разборе завалов после разрушений.
5. Для устранения последствий на пепелищах после пожаров.

Строительная промышленность использует автокран для всех работ, связанных с возведением зданий. Агрегат применяют:

• при строительстве жилых кварталов;
• с целью монтажа быстровозводимых сооружений;
• для перемещения объемных грузов.

Технические характеристики

Чтобы понять целесообразность использования техники на объектах, необходимо сначала рассмотреть ее технические характеристики,  габариты и вес механизма, его возможности, грузоподъемность и иные показатели:

Устройство

Установка укомплектована стрелой, имеющей длину, достаточную для выполнения большинства функций крана (32,5 м). Если условия работы требуют большего выноса крюка, дополнительно поставляются вставки в виде решетчатой конструкции, длиной 5 либо 8,6 м. Их крепят пальцами к стреле, что ускоряет комплексную сборку. Еще на стреле присутствует неподвижный гусек.

Внешнее устройство гусеничного крана ДЭК-251

Агрегат не требует оборудования специальной площадки. Модель оснащена шасси, помогающим спецтехнике преодолевать любые препятствия. Кран надежно, весьма устойчиво располагается на любом непроходимом бездорожье. Машина одновременно способна как перевозить грузы, так и самостоятельно перемещаться по труднодоступным местам.

Гусеничный механизм весьма технологичен, он способен поворачиваться вокруг оси, делая полный оборот, что свидетельствует о маневренности, удобстве работы в достаточно стиснутом пространстве. Кран приводит в действие основной либо дополнительный двигатель, мощность которого 60 кВт. Он является одновременно генератором, поставляющим дополнительную энергию установке.

Габариты гусеничного крана ДЭК-251

Многофункциональна кабина оператора, обеспечена теплоизоляционным и шумоизолирующим слоем, благодаря которым гасится вибрация. Внутри салона оборудован кондиционер с обогревателем — они позволяют задавать комфортный температурный режим для машиниста. Также в кабине присутствуют рычаги, информационные дисплеи, переключатели, благодаря которым оператор выполняет управление спецтехникой.

Кран максимально приспособлен к требованиям потребителей. Его уникальность заключается в сочетании силовых параметров гидравлики и электрической установки. Кресло внутри салона для машиниста оборудовано гидравлической амортизацией, подголовником и пневмоударной спинкой. Комфортная настройка сиденья выполняется джойстиком.

Дополнительное оборудование

В качестве вспомогательной комплектации к автокрану поставляют иное оборудование:

1. Двухчелюстной грейфер.
2. Дополнительный крюк.
3. Электромагнит для подъема металлических грузов.

Электрическая схема крана

Автокран снабжен особой системой безопасности, скрупулезно контролирующей его работу. Она предназначена для противодействия следующим непредвиденным ситуациям:

• перегрузке агрегата;
• падению масляного давления;
• критическому росту температуры;
• приближению к ЛЭП;
• гарантирует координацию перемещений при движении в ограниченном пространстве.

Кран способен двигаться самостоятельно с небольшой скоростью.

Стрела

Главный элемент стрелового оборудования — решетчатая ферма. Стандартная длина 14 м, но ее допустимо увеличивать, благодаря наличию вставок до требуемого габарита. Каждая такая вставка оснащена неподвижным пятиметровым гуськом, к которому удобно подвешивать крюк для выполнения вспомогательного подъема. Также на установке предусмотрено присутствие башни с маневровыми гуськами.

График грузоподъемности крана ДЭК-251

Главные механизмы — крановые подвески. В качестве дополнительного грузозахватного органа разрешено применять грейфер. На кране использованы прочные канаты, длина грузового для основной функции 210 м, дополнительного, для выполнения вспомогательного подъема 160 м. Стрела оснащена собственным канатом длиной 85 м.

Грузовая лебедка

Автокран снабжен грузовой лебедкой — механизмом, у которого тяговое усилие передается через приводной барабан на канат. Основное предназначение этого оборудования — подъем стрелой груза.

Устройство лебедки крана

Гусеничный кран оборудован двумя такими грузовыми лебедками:

1. Главного подъема.
2. Вспомогательного подъема.

В этом приспособлении задействованы два десятка различных сборочных узлов с единичными деталями, общий вес которых составляет 2,7 т.

Особенности эксплуатации

Модель ДЭК-251 заводом-изготовителем укомплектована главной стрелой. Дополнительно поставляют решетчатые конструкции в виде вставок для удлинения выносного элемента.

• Неподвижный пятиметровый гусек помогает удлинять конструкцию основной стрелы. Одновременно спецтехника укомплектована вспомогательным крюком, способным поднимать тяжести до 5 т.
• Установка способна передвигаться одновременно с грузом 25 т на небольшой скорости. При выполнении этой операции груз требуется надежно закрепить.
• Для установки на строительной площадке гусеничного автокрана совершенно не требуется оборудовать специальную площадку, как для классического грузоподъемного оборудования. У модели отличное шасси, помогающее преодолевать без затруднений любые препятствия. Независимо от погодных условий агрегат максимально устойчив при любой ситуации рельефного бездорожья.
• Гусеничный ход одновременно с продуманным приводом установки настолько технологично выверены, что благодаря этому агрегат способен вкруговую разворачиваться без передвижения по местности. Это неоспоримое достоинство спецтехники, обладающей уникальной маневренностью при комфортных условиях работы в максимально ограниченном пространстве.
• Многофункциональная кабина гарантирует комфортность работы для машиниста. Внутри она имеет теплоизолирующий слой, надежно устраняющий вибрацию и посторонний шум. Также кабина оснащена автономным кондиционером с обогревателем, позволяющими настроить оптимальную внутри салона температуру, чтобы оператор комфортно себя чувствовал, какова бы ни была температура за бортом. Внутри кабины оборудовано удобное рабочее пространство, где сосредоточены все необходимые для управления техникой рычаги, переключатели с кнопками, дисплеи, передающие необходимую информацию. Используя все это, удобно управлять автокраном,  скрупулезно контролировать состояние любого его подвижного механизма, своевременно устранять возникающие при эксплуатации неполадки, обнаруженные автоматическими устройствами.
• Спецтехника этой модели может функционировать от вспомогательного дизеля, который смонтирован на агрегате, как генератор. Одновременно он способен выступать источником дополнительной энергии. Альтернативным вариантом энергопитания служит трехфазная электросеть. Благодаря этой универсальности удалось существенно повысить экономичность установки.
• Автокран универсален, поскольку одинаково стабильно функционирует в арктическом либо экваториальном климате. Он чрезвычайно вынослив. Для удобства использования техники в различных климатических зонах производитель предлагает в качестве дополнительной комплектации предпусковой обогреватель мотора, кондиционер с отопительным оборудованием.
• Надежная система безопасности способна четко контролировать функционирование каждой крановой системы. Принципиальная электрическая схема машины содержит множество датчиков и исполнительных устройств, которые защищают самоходную машину от перегрузки, роста температуры, падения масляного давления. Автоматика не допускает работу при расположенной неподалеку высоковольтной линии. Одновременно система безопасности помогает координировать действия при разворотах на ограниченной территории.

Здесь можно скачать бесплатно инструкцию по эксплуатации гусеничного крана.

Варианты транспортировки ДЭК-251

1. Перевозка железнодорожным транспортом – ДЭК-251 для погрузки на платформу требуется частично разобрать. Затем его помещают на спаренную платформу, соблюдая установленные нормативы закрепления.
2. Транспортировка трейлером – если автомобильная дорога оснащена твердым покрытием, кран доступно перевезти на автомобильном прицепе, имеющем грузоподъемность не ниже 40 т.
3. Перемещение самоходом – когда расстояние перевозки небольшое, кран вполне способен самостоятельно добраться в требуемую точку, передвигаясь на скорости, не превышающей 1 км/ч.

Схема погрузки гусеничного крана на железнодорожные платформы

Стоимость установки

Цена автокрана после капитального переоборудования — примерно 2,9 млн. рублей. По отзывам владельцев, такая техника прекрасно выполняет любые поставленные задачи, успешно справляясь со всеми строительными действиями не хуже новой техники.

Вот некоторые высказывания машинистов:

Иван, 53 года, Воронеж:
«Опыт работы на всевозможных кранах значительный — более трех десятилетий. Управляю разными агрегатами, сейчас тружусь на ДЭК-251. Агрегат ничем не хуже своих импортных аналогов. Его легко ремонтировать, в управлении машина  чрезвычайно послушная».

Сергей, 42 года, Нижний Новгород:
«Тружусь на предприятии, выполняющем монтаж конструкций. Управляю агрегатом модели ДЭК-251. Машина далеко не новая, однако никаких особых хлопот с ней не наблюдал. Требуемые запчасти приобрести не проблема».

Видео: кран ДЭК-251.

Заключение

ДЭК-251 — надежная техника при возведении жилых микрорайонов, загородных поселков. Выполняет требуемый от нее диапазон работ, не нуждается в специализированных условиях эксплуатации.

Благодаря техническим решениям агрегат гарантированно надежен. Спецтехнику удается быстро начать эксплуатировать, для этого требуются минимальные трудозатраты. Благодаря стандартизованным методам управления работать на установке способно большинство машинистов.

Сообщение Почему до сих пор так популярен гусеничный подъемный кран ДЭК-251? появились сначала на Daraja.ru.

Грузоподъемная машина оснащена грузовой стрелой, представляющей собой решетчатую жесткую структуру. Кран оборудован сменным стреловым комплектом, в состав который входят более универсальные стрелы, удлинение которых возможно гуськом.

Отечественные производители на фоне зарубежных подъемных устройств данного типа, не смотрятся бледно, а позиционируют как достойные соперники в производстве грузоподъемных машин с большими эксплуатационными возможностями. Например, СКГ-40 способен поднять на крюке груз весом 40 тонн и переместить его на требуемую высоту.

Слов нет, с его помощью монтировать электрические ветряные генераторы невозможно. Разрабатывался для других целей. Но установить с его помощью какой-то тяжелый и большой по объему узел на строящемся химическом или другом предприятии, вполне можно.

Повороты главной платформы осуществляются при помощи кинетических механизмов, которые постоянно совершенствуются на основе инновационных разработок в этом кластере. Кран оборудован прочными и безопасными в эксплуатации стальными канатами, способными выдержать предельно допустимые нагрузки.

Оригинальная конструкция главной грузовой лебедки. Она состоит из мощного и малого электрических двигателей, которые между собой соединены дифференциалом и оригинальным редуктором. Это дало возможность эксплуатировать подъемный механизм в режиме подъема и опускания груза в диапазоне трех скоростей.

Кран СКГ-40 используется:

- на возведении объектов промышленного и гражданского назначения;
- на монтаже высотных антенных матч и специальных объектов;
- возведении объектов спортивного назначения и других сооружений.

Универсальность самоходной грузоподъемной машины позволяет передвигаться с подвешенным грузом на крюку по пересеченной местности. Кран данного типа самомонтирующийся. Его доставка на объекты может осуществляться, как по железной дороге, так и на специальном низком автомобильном трале. Его стабильное положение во время работы обеспечивают противовесы. Цена СКГ-40 на сегодняшний день составляет примерно 4 200 000 рублей. Это вполне демократическая стоимость, учитывая все достоинства вышеупомянутого гусеничного подъемного устройства.

Daraja.ru - все о спецтехнике!

Сообщение СКГ-40 появились сначала на Daraja.ru.