Конструкция козлового крана состоит из следующих основных элементов:

1. Ригель, служащий направляющей для перемещения тележки с грузом;
2. Опоры, на которых размещается ригель;
3. Ходовые тележки, которые предназначены для перемещения крана в пространстве;
4. Рельсовые пути, в основе которых находятся железобетонные балки или полушпалы.

Основные способы и этапы монтажа

Монтаж козлового крана должен осуществляться в полном соответствии инструкции и нормативным документам. Данный процесс может осуществляться в соответствии с одним из приведенных ниже способов, выбор которых зависит от конкретных условий объекта:

1. С применением полиспастов и других строительных конструкций;
2. С применением тех же полиспастов и монтажных мачт;
3. С возведением временной рамы;
4. При помощи стрелового крана, который позволяет просто поднять собранный козловый кран в рабочее положение. Основное требование, предъявляемое к такому крану, - устойчивость и большая грузоподъемность.

Теперь более подробно об основных операциях, которые необходимо проделать для осуществления монтажа козлового крана:

1. Транспортировка узлов крана доя объекта, на котором необходимо осуществить монтаж;
2. Предварительная проверка прочности стальных конструкций;
3. Монтирование монтажных мачт;
4. Сборка опорных ног и проверка механизмов перемещения крана;
5. Монтаж ходовых тележек на рельсовые пути под краном;
6. Монтаж мостовой конструкции;
7. Контроль работоспособности механизма крановой тележки;
8. Монтаж механизмов перемещения на мосту и опорах;
9. Установка грузовой тележки и опорных ног;
10. Подъем мостовой конструкции;
11. Позиционирование опор и соединение их с конструкцией моста;
12. Электромонтажные работы по прокладке проводки;
13. Настройка позиционирования механизмов;
14. Испытания конструкции козлового крана и создание приемочной комиссии, которая подписывает акт выполненных работ, подтверждающий соответствие конструкции крана всем предъявляемым требованиям.

При выполнении монтажа козлового крана необходимо проводить контроль на каждой из операций, чтобы не допустить нарушения работоспособности в период эксплуатации, а также предотвратить возникновение несчастных случаев на производстве. Если какие-то нарушения имеются, то их необходимо устранять до завершения монтажа.

Daraja.ru - все о спецтехнике!

Сообщение Монтаж козлового крана появились сначала на Daraja.ru.

Козловой кран работает исключительно на электричестве, поэтому его охотно применяют в закрытых помещениях с высокими потолками. Агрегат приобрел особую популярность в странах СНГ и производится на заводах спецтехники в Москве, Новосибирске, Питере и Екатеринбурге.

Как устроен козловой кран?

Чтобы спецтехнику было удобно транспортировать, ККС-10 состоит из отдельных секций, удобных для разборки и сборки. По описанию стандартный кран имеет следующие части:

1. Двухконсольная секция. Длинная металлическая конструкция, состоящая из металлических перекладин. Содержит консоли и несет на себе основную нагрузку при переносе груза. Форма и длина моста может меняться, в зависимости от назначения крана.
2. Опоры секции. Изготавливаются из прочных металлоконструкций, чтобы выдерживать давление груза. Одна из вертикальных опор может быть гибкой на шарнирах, чтобы быстрее изменять положение крана и высоту стойки на наклонных поверхностях.
3. Рельсовая система. Механизм передвижения всей конструкции, расположенный в нижней части опор. В качестве линий передвижения может использоваться бетонная стяжка или выравненная земляная поверхность.
4. Тележка для груза. Устанавливается на мостовую секцию и движется по монорельсовой балке. Ее предназначение – подъем и переноска материалов с помощью системы тросов и электродвигателя, приводящего в движения колеса.
5. Кабина оператора. Центральный пост, через который осуществляется управление всем механизмом. Панорамное остекление позволяет полностью контролировать процесс погрузки и перемещать объекты с высокой точностью. Некоторые кабины не закреплены на одном месте, а могут перемещаться вместе с тележкой крана.
6. Питание электродвигателей. Чтобы привести все механизмы в действие, требуются кабели для напряжения 380 вольт. Они помещаются в специальную усиленную изоляцию, чтобы не отдать заряд металлической конструкции спецтехники.
7. Дополнительное оснащение. К ним можно отнести лестницу, по которой оператор забирается в кабину, а также специальные помосты на консолях, созданные для регулировки и ремонта ККС-10.

Оснащение тележки для погрузки может меняться, в зависимости от переносимых грузов. Для сыпучих материалов устанавливается специальный грейфер, а при переноске металлических предметов – сильный магнит. Для последнего требуется дополнительный кабель, на подпитку электромагнита. Все консоли и регуляторы для управления располагаются в кабине машиниста.

Также козловой кран может управляться дистанционно, если подключить соответствующую электрическую схему к тележке. Это значительно экономит время, делает работу более безопасной и позволяет отказаться от оператора кабины. В основном технология применяется в помещениях и там, где не нужна точность в креплении груза, например при переноске контейнеров.

Особенности техники

ККС-10 – универсальное решение для средних и больших предприятий, где требуется разгружать транспорт для последующего использования материалов, или загружать машины на продажу. Кран быстро выполняет задачи, даже если установлен небольшой лимит на вес поднимаемого груза.

Перечислим преимущества козлового крана перед другими методами транспортировки:

• Легко устанавливается;
• Не занимает много места;
• Используются только простые и надежные механизмы;
• Отличное сочетание мобильности и грузоподъемности;
• Не требует больших затрат на содержание, так как работает от электричества;
• Для управления нужен всего один человек;
• Применяется для грузов разного вида;
• Низкая стоимость из-за упрощенной конструкции.

К недостаткам конструкции относят невозможность использования техники при сильном ветре. Как и у любого крана, у КС-10 груз на тросе раскачивается при сильных порывах. Из-за этого работа по выгрузке может приостановится. Исправить ситуацию может установка крана внутри просторного помещения.

Также неудобство заключается в металлической конструкции спецтехники. Механизм требует постоянного обслуживания и покрытия специальными антикоррозийными веществами. В противном случае каркас крана заржавеет и работа будет осложнена.

Технические характеристики

Подобный кран позволяет заменить собой сразу несколько наземных подъемных устройств, более сложных в управлении и обслуживании. При этом не нужно приобретать полноценный кран, который имеет ограничения по высоте и габаритам. Точных размеров козлового крана не существует – каждый экземпляр изготавливается под определенного заказчика с помощью уникальных чертежей. Приведем средние значения существующей техники:

• расстояние между опорами — 12-30 м;
• размер консоли — 7-9 м;
• мощность двигателя — 7-8 кВт;
• грузоподъемность — до 10 000 кг;
• масса крана вместе с оборудованием и грузом— 40 тонн;
• скорость перемещения — до 50 м/мин;
• высота подъема груза — 8-12 м;
• скорость подъема — 15 м/мин;
• максимальные габариты перемещаемого объекта — 8 м в длину;
• высота до тележки — 12-15 м.

Чтобы не выходить за рамки грузоподъемности, наклона грума и скорости перемещения, современные краны оборудуют специальными системами контроля. Они сигнализируют о том, что вес груза превышают норму или реагируют на критический наклон троса относительно вертикали. Сигналы могут быть как визуальными, так и озвучиваться с помощью специальных динамиков внутри кабины.

Несмотря на вес и большие габариты, ККС-10 является универсальным решением даже для небольших производств. Если владельцы хотят сэкономить, то придется закупать машины, работающие от двигателей внутреннего сгорания на дизеле, а это не всегда удобно. Старший брат этой модели, ККС-20 имеет вес 70 тонн, что почти в два раза больше.

Условия использования крана

Хоть козловой кран и выглядит неприхотливым устройством, у него есть определенные условия эксплуатации. Владельцам следует придерживаться следующих правил:

1. Не использовать агрегат при температуре ниже -40 и выше +40 градусов цельсия. В первом случае смазывающая жидкость внутри механизмов может застыть и спецтехника выйдет из строя при попытках использования. Вдобавок, кабель питания становиться хрупким при застывании и рискует сломаться при первом же движении тележки. При температурах выше 40 градусов двигатели могут перегреться и остановить работу машины.
2. Не располагать под балкой взрывоопасных и плавких веществ. Дело в том, что под ней проходит трехфазный электрический кабель. Он не только нагревается при активной работе, но и испускает искры, при повреждении изоляции. Это чревато возгоранием и человеческими жертвами.
3. Нормальное функционирование при классе нагруженности 1М-2М. Даже при низкой интенсивности работы крана, нужно соблюдать группу режима 3К и следить за состоянием механизмов. К характеристикам, повышающим режим группы относятся – осаждение пыли, частое использование, редкое обслуживание механизмов, отсутствие квалифицированного персонала для работы со спецтехникой.

Из-за горизонтального расположения балок на козловых и мостовых кранах, к ним применяются особые требования при эксплуатации. Металлоконструкции испытывают большее напряжение и жесткость каркаса теряется быстрее, в отличие от башенных кранов и аналогичной техники.

Относитесь к агрегатам, переносящим габаритные и тяжелые грузы с особой ответственностью. Например, грейферные козловые краны имеют класс эксплуатации 6М, что говорит о высоких нагрузках даже при нечастом использовании. В противном случае халатность может привести не только к материальным убыткам, но и к человеческим жертвам.

Область применения

Склады, заводы и производственные здания порой располагаются в труднодоступных районах с трудным ландшафтом. Использование самоходной дизельно спецтехники в подобных локациях затруднительно, несет дополнительные расходы и не предоставляет достаточной скорости работы. Чтобы избежать издержек, козловые краны применяются в следующих областях:

1. Железнодорожные грузовые станции.
2. Открытые склады.
3. Крупные строения, ангары.
4. Зона погрузки любой промышленности.
5. На шлюзах, ГЭС и других гидротехнических установках.
6. Речные и морские порты.

Из-за того, что подъемник можно оборудовать хватом под любой вид материала, мостовые краны обычно не разделяют по виду переносимого груза. Отметим, что они способны погружать древесину, металлы, тяжелые строительные блоки из бетона, сыпучие материалы, контейнеры и даже другую спецтехнику.

Свойства электродвигателя

Сердце всего механизма ККС-10 – электродвигатель MTF-211-6. Это типовой двигатель, работающий от электричества и создающий среднюю скорость вращения вала 940 оборотов в минуту.

Максимальная мощность агрегата – 8 кВт, а его КПД редуктора составляет порядка 78 процентов. Он приводит в движения все механизмы внутри спецтехники: вал привода тележки, подъемник, приводную шестерню хода, стопорные механизмы и щуп крана.

Основное преимущество этой модели – надежность и неприхотливость к условиям эксплуатации. Электродвигатель можно использовать в умеренном, умеренно-холодном, тропическом и общеконтинентальном климате. Не рекомендуется устанавливать кран с таким двигателем на высоте больше 1 км и в местах с большой электризацией. При этом двигатель можно размещать на внешнем корпусе конструкции, из-за первоклассной защиты от грязи и воды.

Кабина машиниста

Встречаются кабины как открытого, так и закрытого типа с остеклением. Вне помещения чаще применяется второй вариант, защищающий оператора от ветра и дождя. Герметичная кабина не мешает углу обзора и позволяет ориентироваться также хорошо, как на башенном кране.

Внутри капсулы есть все необходимое для долгой работы специалиста. Удобное сидение можно регулировать, благодаря чему работник не будет столь быстро уставать. Внутри расположены все необходимые приборы, отвечающие за управление подъемником и самим краном. Иногда кабина двигается вместе с тележкой, что обеспечивает дополнительную точность, но требует определенной сноровки.

Видео: экскурсия по козловому крану ККС-10.

Покупка и цена

Отличие ККС-10 от других кранов и подъемников – доступная цена. Спецтехнику этого типа можно приобрести на рынке за 5-10 млн рублей. Конечно, на вторичном рынке цена на агрегат будет значительно ниже, чем за новую технику. Стоимость определяется по длине пролета:

• 12 м – 4 млн рублей;
• 16 м – 6 млн;
• 20 м – 8,5 млн;
• 25 м – 9 млн;
• 30 м – 10 млн;

Козловой кран – лучшее решение по соотношению качества и цены. Агрегат имеет долгий срок службы и отлично подходит для тяжелых условий эксплуатации. Владельцы подобной спецтехники отмечают, что за краном нужно следить и вовремя исправлять проблемы, и тогда вам не потребуется менять его даже через 10-20 лет.

Сообщение Устройство и технические характеристики козлового крана ККС-10 появились сначала на Daraja.ru.

Стоит отметить одну важную деталь. Мобильные грузоподъемные машины данного типа выпускаются производителями, как в стандартном исполнении, так и есть возможность реализации индивидуальных вариантов. Они оснащаются различными грузоподъемными узлами: с электроприводом, ручным цепным или канатным приводом. Их эксплуатация возможна как вне помещений, так и внутри них. В зависимости от назначения выполняется из стали, а некоторые виды из алюминия. Обычно они оборудуются ручным механизмом подъема груза, или электроталью.

Если говорить об их преимуществах, то стоит согласиться с тем, что они незаменимые на временных работах, на улицах, в портах, на технических станциях по обслуживанию автомобильной техники. Грузоподъемность составляет от 250 до 3200 килограмм.

Второе, в разобранном виде мобильный козловой кран занимает исключительно мало места. Его можно хранить в обычном складе. Очень оперативная и сборка, и разборка грузоподъемной машины. В считанные десятки минут его можно демонтировать и установить в рабочее положение в нужном другом месте.

По своему конструктивному сюжету мобильные краны выпускаются с дополнительными укрепляющими раскосами или без них, с опорами в виде треугольников с вваренными раскосами для придания общей конструкции определенной жесткости. Обычно максимальная ширина кранового шага не превышает 10-ти метров. Но по индивидуальному заказу предприятие может спроектировать и изготовить требуемый мост с разносом опор и больше 10-ти метров.

Стоимость МПУ зависит от его конструкции, но главным ориентиром является грузоподъемность. Чем она большая, тем дороже машина. К примеру, МПУ грузоподъемностью 3000 килограмм будет в среднем стоить 182000 рублей. А аналог, который способен поднять всего 1000 килограмм, потянет на 106000 рублей. Как видим, разница существенная.

Промышленность выпускает МПУ как на колесах, так и на специальной станине. Последние типы малой грузоподъемности. Их перемещение на небольшие расстояния возможно людьми.

Daraja.ru - все о спецтехнике!

Сообщение Мобильные козловые краны появились сначала на Daraja.ru.

Кран предназначен для обслуживания железнодорожных вагонов, а также для обеспечения погрузочно-разгрузочных работ в газовой, нефтедобывающей отраслях. Более того, благодаря уникальным эксплуатационным характеристикам, 32-тонники включаются в состав перевалочных комплексов, работа которых в последние годы полностью автоматизирована.

Отличается особенно плавным ходом, что обуславливает продление срока его использования. Это также сказывается на хорошей производительности и его надежности в работе. Если добавить экономичность крана, возможность рекуперации электрической энергии при начале хода и торможении, а при также опускания груза, то становится очевидным его большая выгода для предприятий, обрабатывающих большие объемы грузооборота.

Выпускается КСК-32 с решетчатым или коробчатым порталом. Конструкционная особенность заключается в предельной прочности всех без исключения узлов и деталей. Это самомонтируемая грузоподъемная машина. Она имеет четыре скоростные позиции на спуск груза, что позволяет качественно вести монтажные и другие работы. Подкрановые пути состоят из рельсов типа Р50.

Силовое обеспечение составляют несколько электромоторов, общая мощность которых 83 кВт. Подключение от стационарной электрической сети напряжением 220/380 В. постоянного тока. Маршевая скорость по подкрановым путям достигает 37 метров в минуту, а скорость грузовой каретки не менее 33 метра в минуту.

Кабина оператора стационарно закреплена на одной из опор на оптимальной высоте, что обеспечивает прекрасный боковой обзор. Поднимает груз на высоту до 18 метров.

Предприятие в Запорожье, которое изготавливает грузоподъемные машины, постоянно совершенствует технологию, смело внедряет инновационные наработки в сборочную схему. В результате это удешевляет выпускаемую продукцию, что делает ее конкурентоспособной.

Например, новый, прямо с завода козловой кран КСК-32, стоит 0.5 млн долларов США. Это недорого, учитывая его производительность и срок эксплуатации. Подсчитано, что он за короткое время не только «заработает» эти деньги, но и начнет приносить ощутимую прибыль.

Daraja.ru - все о спецтехнике!

Сообщение КСК-32 появились сначала на Daraja.ru.

Стоит отметить одну особенность. Козловой кран устроен так, что между двумя рельсами может быть проложен стационарный железнодорожный путь, по которому могут подавать вагоны для разгрузки или погрузки, а также тяжелые грузовые автомобили и так далее. Поэтому разнос опор у такого подъемного механизма очень большой и требует особой подгонки подкрановых путей.

Для монтажа подкранового пути сначала нивелируют площадку и уплотняют землю. Подкрановые рельсы располагают на несколько слоев грунта, балласта и так далее. Это призма балластная, деревянные или железобетонные специальные шпалы, рельсы требуемого сечения и крепления, при помощи которых осуществляется их монтаж.

Если устанавливаются краны, которые применяются для строительства мостов, переходов, эстакад, то пути кладут на щебеночную балластную призму. Ее толщина не может быть тоньше 400 миллиметров. При этом шпалы по всей своей длине должны быть закрыты щебеночным балластом на 200 миллиметров. При монтаже пути особое внимание уделяется уклону. Он не может быть больше 1 градуса в продольном направлении и 1/100 направлении поперечном.

Надо отметить, что шпалы и подкрановые брусья можно применять такие, которые идут и на подкрановые пути башенных грузоподъемных машин. Это длина не меньше 1350 миллиметров и они располагаются одна от одной на расстоянии не более чем на 500 миллиметров. Рельсы подбираются с учетом прогнозируемой нагрузки на ходовое колесо подъемного устройства. То есть от Р43 до Р65 соответственно при нагрузках от 220кН до 260 кН.

Для безопасности на путях сооружают специальные четыре тупика, расположенных от рельсовых концов на 1500 миллиметров. Также монтируют выключающие линейки.

В последнее время редко применяются деревянные шпалы, которых трудно и долго монтировать. Служат они, как правило, непродолжительное время. Да и эксплуатация их не столь долговечная, как шпал железобетонных. Правда, последние стоят дороже, но зато снижают эксплуатационные расходы почти на 40 процентов.

Daraja.ru - все о спецтехнике!

Сообщение Подкрановые пути козлового крана появились сначала на Daraja.ru.