Критично важно хорошее знание механики, не будут лишними и познания в электрике и электронике. Наконец, жизненно необходимо знать правила техники безопасности, чтобы не нанести материальный ущерб и не создать риск для жизни.

Что должен знать машинист мостового крана?

Краткий ответ на этот вопрос умещается в несколько пунктов:

• устройство мостового крана,
• назначение отдельных элементов,
• требования к состоянию отдельных частей и крана в целом,
• оптимальные показания приборов и признаки неисправности,
• режим проведения плановых ремонтных работ.

Обучение машинистов начинается с изучения видов мостовых кранов. Их классифицируют по конструкции (козловой, подвесной, опорный и т. д.), грузозахватному органу (крюковой, грейферный, магнитный и пр.), а также по способу управления (из кабины, с пола или дистанционно). В самом начале обучения будущие крановщики узнают об основных показателях, которые характеризуют кран: грузоподъемность, пролет, глубина опускания и высота подъема, общая масса, высота, скорость передвижения отдельных устройств.

Операторы мостовых кранов должны четко понимать принципы работы как всего крана в целом, так и отдельных его частей. Для этого в программе подготовки отводится много времени на изучение подъемных механизмов и их частей. Требуется глубокое понимание действия блоков, полиспастов, барабанов, талей и других механических грузоподъемных устройств. Это - основа знаний оператора.

Чтобы разобраться в принципах действия подъемных механизмов, требуется знание физики и свойств материалов. Важно соотносить теоретические знания с практикой, в противном случае пользы от них будет мало.

Серьезное внимание уделяется изучению тросов и цепей, их разновидностям и строению, а также способам крепления. Машинист обязательно должен знать признаки изношенности и брака канатов.

Оператору необходимо разбираться и в электрических системах крана. Всего их три: силовая, управляющая и цепь освещения и сигнализации. Принципы действия этих цепей и признаки неисправностей в них обязательно входят в программу подготовки будущих крановщиков. Чтобы получить допуск к работе, оператор должен иметь представление об электродвигателях, проводке, реле и других электрических приборах, задействованных в подъеме грузов.

Не обойтись оператору и без знания систем безопасности крана, в том числе электронных.

Наконец, каждый машинист крана обязан знать и выполнять служебную инструкцию. Такая инструкция разрабатывается специально для обеспечения максимальной безопасности людей, оборудования и грузов.

Навыки машиниста мостового крана

Самый важный и часто используемый навык оператора - перемещение грузовой тележки и грузозахватного органа. Эти действия необходимо производить плавно, без рывков и резких остановок. Изменение направления движения допускается только после окончательной остановки. Исключение составляют только экстренные ситуации, когда нужно избежать аварии.

Машинист обязательно должен уметь проводить проверку работоспособности крана перед запуском и устранять мелкие неполадки в случае их обнаружения. Обязательно уметь визуально определять наличие неполадок троса и грузозахватных устройств.

Обязателен также навык распознавания системы знаков, которые используются стропальщиками для передачи сообщений оператору. Идеальное знание этой системы входит в сферу компетенции крановщика.

Навыков, которыми должен владеть оператор крана, не слишком много, но их важность крайне велика. Все эти навыки должны быть освоены в совершенстве. Только сочетание безупречных знаний и практических навыков позволяет добиться высокого уровня безопасности на производстве, где используется мостовой кран.

Сообщение Машинист мостового крана появились сначала на Daraja.ru.

Ремонт наиболее частых поломок мостовых кранов

Время от времени ремонту подлежит концевая балка. Дело в том, что коробчатое сечение концевой балки приводит к резкому изменению высоты последней, из-за чего со временем проявляются усталостные разрушения. Для ремонта этой неисправности и предупреждения подобных явлений в будущем, в местах, подверженных обламыванию, привариваются дополнительные пластины, придающие жесткость.

Распространены также неисправности тормозной системы. Зачастую причиной отказа тормозов является полная изношенность тормозных накладок и шкивов. В таких случаях обычно бывает достаточно замены изношенных частей на новые, по возможности, более надежные. В некоторых случаях возникает необходимость замены тормозной системы в целом. Если в тормозной системе использовались электромагниты, после поломки есть смысл заменить их более надежными электрогидротолкателями.

Коррозия – еще одна причина, приводящая к неисправности мостовых кранов. Ремонт в таком случае заключается в замене поврежденных частей новыми. Предупредить появление коррозии помогает своевременное окрашивание, а также обработка специальными синтетическими средствами.

Виды ремонта

Различают три основных вида ремонта мостовых кранов: текущий, средний и капитальный. Текущий ремонт подразумевает очистку оборудования, проверку основных механизмов, включая электрическую систему, тормозное устройство, систему управления. При необходимости заменяют подшипники, щетки, тормозные накладки, смазку. Проверяют точность калибровки, при необходимости проводят тонкую настройку. Производится контроль качества изоляции проводов. Может быть произведен ремонт или замена частей, у которых были замечены отклонения от нормального режима работы.

Средний ремонт подразумевает разбор основных частей крана: снимаются и отправляются на профилактику двигатели, зубчатые колеса, редукторы, проверяются тросы и блоки, проверяется изоляция всех частей, проводящих электричество. При этом заменяют всю смазку, заново калибруют и настраивают все системы. Текущий и средний ремонт могут производиться в ремонтном цехе или на месте, если это возможно.

Капитальный ремонт требуется в тех ситуациях, когда серьезно повреждены или изношены основные части крана. Как правило, при этом виде ремонта заменяются целые блоки и узлы. Кроме того, выполняются все действия, выполняемые при среднем ремонте. Капитальный ремонт мостового крана может проводиться только в ремонтном цехе.

Daraja.ru - все о спецтехнике.

Сообщение Ремонт мостового крана появились сначала на Daraja.ru.

При покупке и установке подвесной грузоподъемной машины нужно меньше средств, нежели при монтаже других видов. В последующем кран начинает приносить ощутимую прибыль за счет максимального использования. Подвесные грузоподъемные машины данного типа просто незаменимы в малообъемных помещениях, где недостаточно места для использования иного кранового оборудования для погрузки и разгрузки.

Их конструктивная особенность такова, что позволяет при сравнительно небольших финансовых затратах быстро их установить. Для этого не требуется сооружать эстакаду, а просто использовать элементы крыши, к которым при помощи специальных приспособлений монтируют надкрановые пути из швеллеров нужного сечения.

В отличие от подкрановых опорных рельсовых путей, направляющие этого типа дают возможность ходовой мост ставить на нижний край швеллера. В результате точки крепежа находятся существенно выше горизонта движения самой конструкции, что дает дополнительные возможно для маневра, а также для обслуживания более обширной площади внутри производственных или складских помещений.

Стоит отметить еще одну положительную особенность подвесных грузоподъемных конструкций. Это малый собственный вес при сохранении стандартизированной грузоподъемности.

Практически все предприятия России, да и стран СНГ, используют однобалочные подвесные краны большой производительности. И это вполне оправдано с точки экономической целесообразности. Первое, конструкция проста, как безымянный палец, а отдача от эксплуатируемого подъемного механизма большая. Потребляют мало электрической энергии при большом объеме погрузочно-разгрузочных работ.

Обычно используются для перемещения грузов общего назначения. Для установки крана в рабочее положение при выборе элементов подкранового пути руководствуются ГОСТ 19425-74. Это могут быть швеллеры 45М, 36М, 18М и 24М. Предприятия, которые производят данные грузоподъемные конструкции, могут изготовить эксклюзивные варианты по заявкам клиентов.

Даже разрабатываются такие, которые крайне необходимы организации для выполнения специфических работ по перемещению грузов из одного места в другое. Это дает возможность предприятиям промышленности, складским порталам и так далее заказывать и покупать подвесные подъемные устройства грузоподъемностью от трех тонн до десяти и больше.

По своему технологическому строению подвесные подъемные механизмы бывают двухпролетными и однопролетными. От этого зависит их грузоподъемность. Они могут быть оборудованы как кабельным пультом управления, так и при помощи радиопульта. Это еще больше увеличивает эксплуатационные возможности подвесных грузоподъемных машин.

Практически на всех моделях данного типа кранов имеются:

- устройства, ограничивающие подъем груза;
- специальный тормоз на горизонтальное перемещение;
- низкие скорости подъема и опускания груза.

Силовая установка конструкции для подъема грузов использует электропитание в 380 В с рабочей частотой 50 Гц. В зависимости от заказа горизонтальная скорость может варьироваться от предельно малых, до предельно высоких значений.

Заводы-изготовители навесных крановых машин обеспечивают конструкцию необходимыми защитными узлами и отключателями, что повышает безопасную работу.

Daraja.ru - все о спецтехнике!

Сообщение Подвесной кран появились сначала на Daraja.ru.

Данный вид  обращает на себя внимание высокой грузоподъемностью. Может переместить на крюку до 16 тонн. Силовой привод не требует большого и сложного технического обслуживания, что также повышает его производительность и дает возможность более рационально использовать рабочее время.

Одновременно кран высокотехнологичный. Практически не создает шума благодаря геликоидальной передаче. Управление при помощи подвесного пульта, который совершенно несвязан с талью и перемещается вдоль моста в автономном свободном режиме. При перемещении груза не происходит его раскачивание, что создает особые безопасные параметры работы грузоподъемной машины.

Контакторное управление обеспечивает его надежность в режимах питания 230 В, а также возможность эксплуатации крана 45 В. Его монтаж обычно осуществляется снизу на балке. Интересная технологическая особенность: верх крана подогнан заподлицо с верхней балкой концевой.

Для поперечного передвижения используются тросовые или цепные грузовые тележки с двумя скоростями. Сам мост подъемного устройства изготовлен из металлического профиля, полученного на литейных предприятиях путем катания. Может быть и коробчатого типа. Балки установлены на маршевые тележки с ребордами и обладают исключительными двигательными характеристиками. Концевая и крановая балки соединены при помощи прочных болтов, обеспечивающих достаточно прочный скреп.

Если говорить вообще о технических характеристиках Stahl EL-A, то они достаточно убедительны. Он можно изготовить по заказу с максимальным пролетом в 28 метров. Обычно оснащается талью типа SH 5032-25 4/1 L2.

Производители позаботились о системе безопасности при работе с краном. Если перегруз, то обязательно сработает контактор, контролирующий подъем груза. Установлен ограничитель высоты подъема, а также прибор, который следит за безопасными интервалами между грузоподъемными машинами. Чтобы электрические двигатели не выходили из строя от перегрева, имеются приборы контроля температуры. Возможно радиоуправление подъемным механизмом. При возникновении препятствий, срабатывает специальная защита от столкновений.

Daraja.ru - все о спецтехнике!

Сообщение Stahl EL-A появились сначала на Daraja.ru.

Можно представить, насколько прочными должны быть их конструкции и надежны средства, обеспечивающие такие важные эксплуатационные функции, как мгновенная или затухающая остановка крана, чтобы не создать катастрофической ситуации. Например, при перемещении 50 тонн груза, если подъемный механизм не будет оборудован эффективными тормозами, то его не остановит никакая другая сила. Он просто разрушит все, что будет на его пути.

Чтобы такого не произошло, производители грузоподъемных машин разрабатывают системы, эффективные приборы безопасности мостового подъемного устройства, обеспечивающие нормальную его эксплуатацию.

Многие модели оборудованы кабинами оператора. Она крепится непосредственно к несущим балкам. В кабине сосредоточены все механизмы для управления, а также и приборы, фиксирующие некоторые рабочие параметры крана.

Кроме этого, установлены средства, препятствующие появлению реальной опасности, как для оператора, так и для машины в целом. К таким можно отнести детали и узлы опорные, которые существенно микшируют динамические силы, воздействующие на металлические конструкции.

Приборы безопасности мостового крана обеспечивают нормальную эксплуатацию оборудования. Для своевременной остановки подъемника, на концах подкранового пути смонтированы специальные выключатели. Работают они в автоматическом формате. При эксплуатации мостовой грузоподъемной машины вне помещения, она оборудуется специальной противоугонной системой. При ее помощи даже ураган или торнадо не способны сдвинуть агрегат с места.

Как обязательное правило на концах подкранового рельсового пути устанавливают специальные упоры, которые препятствуют ходовой части соскользнуть с рельсов. И самым важным прибором, который обеспечивает безаварийное передвижение грузов, является ограничитель подъема лишнего веса.

При перегрузе он подаст звуковой или другой сигнал, а также автоматически выключить одну из опций, отвечающую за вес поднимаемого груза. Таким образом, приборы безопасности являются важной и неотъемлемой частью каждой грузоподъемной машины.

Daraja.ru - все о спецтехнике!

Сообщение Приборы безопасности мостового крана появились сначала на Daraja.ru.