[Yandex]

Автогидроподъемники бывают различных типов:

• маловысотные (с высотой стрелы от 12 до 18 метров);
• средневысотные (с высотой стрелы от 18 до 30 метров);
• высотные (с высотой стрелы от 30 до 75 метров).

Маловысотные вышки пригодятся при обрезке деревьев, при установке рекламных конструкций, при работе на малоэтажных зданиях. В общем, там, где важна не столько высота, сколько маневренность, легкость использования и компактность. Средневысотная вышка незаменима в строительной и коммунальной сферах, когда необходимо выполнить фасадные или другие виды работ на многоэтажных зданиях. Высотные автоподъемники используются реже, но, тем не менее, имеют право на существование.

Помимо автоподъемников у нас есть аренда крана 100 тонн и если есть большой кран и услуга - аренды крана 400 тонн.

Кстати, аренда автовышки с высотой стрелы более 30 метров – услуга, которую оказывают далеко не все компании. В нашем автомобильном парке такая техника есть в наличии. Как и машины с минусовым вылетом стрелы, когда люлька опускается ниже уровня автомобиля. Мы работаем не только над землей, но и под землей! Автогидроподъемники с отрицательным углом наклона пригодятся для работ под мостами и эстакадами, в железнодорожных и автомобильных тоннелях, в ангарах, при бурении скважин.

В нашем арсенале – и телескопическая вышка ПСС 131.18 Э на базе КАМАЗ. Основная ее особенность и главное достоинство в том, что вылет стрелы с люлькой осуществляется в горизонтальной плоскости до 14,5 метров. Они идеально подходят для работы в стесненных условиях, внутри зданий, под арками. Они раскладываются подобно телескопу: составные части стрелы расположены одна в другой. Автовышки могут быть не только телескопическими, но и коленчатыми. Сгибающуюся часть стрелы называют коленом. Отсюда пошло и название самой конструкции. Они более подходят для работ на улице.

Автогидроподъемник со смешанной конструкцией вышки называется коленчато-телескопическим. Такая техника сочетает в себе компактность складной конструкции (коленчатой) и универсальность телескопа. В зависимости от вида работ и условий, в которых их предстоит выполнять, специалисты нашей компании подберут для вас наиболее подходящий вариант спецтехники.

Невыполнимых задач для нас не существует. Компания «Спецтехника Про» на рынке подобных услуг присутствует более 12 лет. За это время мы обзавелись не только большим парком различной техники, но и квалифицированными сотрудниками, которые в силу узкой специализации своей работы сегодня – на вес золота. Найти их в нашем городе не так-то просто.

Если возникла необходимость воспользоваться услугой нашей компании, лучше арендовать автовышку с водителем. Не стоит экономить на данном пункте. Ведь безопасность при выполнении работ – прежде всего. К тому же, не придется тратить дополнительное время и деньги на поиск нужного специалиста, обучать своих сотрудников или осваивать технику самому.

Высоких дел мастера справятся со своими обязанностями быстро, качественно и согласно технике безопасности. Аренда автовышки в нашей компании будет безопасной и для вашего кошелька. Ведь наши цены – более чем демократичные. Если нужно прыгнуть выше неба, обращайтесь к нам!

Сообщение Высоких дел мастера - к вашим услугам! появились сначала на Daraja.ru.

Не следует также забывать, что портальный кран остается ценным оборудованием даже после длительной эксплуатации. Даже если демонтаж крана осуществляется с целью замены его на новый, следует учитывать, что старый кран можно продать. И от того, насколько аккуратно и профессионально будет произведен демонтаж, напрямую зависит стоимость этой техники.

Порядок демонтажа портального крана

Перед началом любых работ составляется план действий. Необходимо четко представлять себе порядок выполнения демонтажа, оговорить детали с исполнителем, просчитать стоимость работ и дальнейшие действия.

Демонтаж кранов обычно производится согласно инструкции по эксплуатации. Примерный порядок демонтажа портального крана приведен ниже.

1. Отсоединение грузового полиспаста, его последующая распасовка и сматывание троса в бухты.
2. Отсоединение противовесного груза.
3. Снятие стрелы, включающее отсоединение оттяжки, отцепление всех механизмов и перенос стрелы на подготовленное заранее место, где будет производиться дальнейшая разборка.
4. Отсоединение и снятие кабины оператора.
5. Снятие и разборка машинного отделения, двигателей, лебедок.
6. Демонтаж поворотной платформы с каркасом, опорно-поворотного-устройства.
7. Далее демонтируется сам портал. Прежде всего, его отцепляют от ходовых тележек и опускают на землю. Дальнейшая разборка производится уже на земле.
8. Завершающий этап – снятие тележек с рельсов, демонтаж противоугонных креплений, освобождение крановых путей.

Каждый из этапов включает дополнительные подпункты, которые зависят от конкретной модели портального крана и цели демонтажа. Если предполагается в будущем смонтировать кран для работы в другом месте, необходимо стремиться к максимальной сохранности всех элементов. Если планируется утилизировать кран, разборка становится проще. В случае разборки с целью ремонта, возможен неполный демонтаж. Например, для ремонта стрелы могут быть выполнены пункты 1 – 3 с последующей перевозкой стрелы к месту ремонтных работ.

Для всех этих работ применяется грузоподъемная техника, ее выбор зависит от расположения крана, который необходимо демонтировать. Отдельную сложность представляет разборка портального крана, расположенного в порту или в местах, труднодоступных для техники. В этом случае требуется особенно тщательная подготовка. Для разборки портального крана в порту часто применяется плавкран.

Daraja.ru - все о спецтехнике!

Сообщение Демонтаж портального крана появились сначала на Daraja.ru.

Технические характеристики

Кран «Альбрехт» представляет собой портальный перегрузочный кран с жесткой оттяжкой и возможностью полного поворота вокруг своей оси. Выпускался он в ГДР с 1964 до начала 70-х годов прошлого века. Стреловой механизм основан на ранее внедренной в производство технологии выпуска кранов со сдвоенной шарнирно-сочлененной стрелой.

Кран оснащен электродвигателем подъема ARRK-407 мощностью 80 кВт и электродвигателем передвижения мощностью 11 кВт. Для передачи крутящего момента используются редукторы передвижения, вылета, подъема и поворота. Передача электрического тока осуществляется с помощью токоприемников.

Шарнирно-сочлененная стрела имеет максимальную длину вылета 16\32 метра, минимальная составляет 8\10 м. при грузоподъемности до 10\20 тонн. Эксплуатация крана разрешена при скорости ветра не более 22 м\с. Ширина колеи портала – 10,5 метров, скорость подъема – 62 метра в минуту, скорость вылета стрелы – 39,1 м\мин, скорость ее перемещения – 32 м\сек. Полный поворот вокруг своей оси кран совершает примерно за полторы минуты.

Применение

Портальный кран «Альбрехт», как и подобные ему устройства, использовался преимущественно в речных и морских портах для перегрузки штучных, сыпучих и насыпных грузов с использованием различного грузозахватного оборудования – грейферов, крюков, магнитов. До сих пор некоторые из этих кранов выполняют свою работу в портах, хотя их постепенно заменяют более современным оборудованием. Реже можно встретить такие устройства на складах и различных машиностроительных предприятиях.

Несмотря на то, что кран выпускался достаточно давно, их до сих пор можно найти на вторичном рынке. Кроме того, нетрудно найти в продаже различные запчасти к ним, в том числе электродвигатели, редукторы, токосъемники, устройства поворота и вылета. Цена может очень сильно колебаться в зависимости от состояния, конкретного года выпуска и укомплектованности всеми необходимыми устройствами.

Основными преимуществами этого крана является надежность, устойчивость, наличие необходимых запчастей, достаточно высокая скорость работы.

К недостаткам можно отнести моральное устаревание, постепенное разрушение под воздействием морской воды, ограниченность передвижения.

Daraja.ru - все о спецтехнике!

Сообщение "Альбрехт" появились сначала на Daraja.ru.

Технические характеристики:

• Грузоподъемность: 16/32/40 т. в зависимости от используемого устройства захвата грузов и вылета стрелы (модели, выпускаемые в настоящий момент способны переносить грузы массой до 120 т.);
• частота вращения поворотной части крана: 1 об/мин (в современных модификациях частота может доходить до 1,6 об/мин);
• собственная масса: 371 т.;
• тип тока питания: трехфазный, переменный;
• общая мощность всех электродвигателей составляет 377 кВт.

Допускается работа крана при диапазоне температур от - 40 до + 40 по Цельсию и скорости ветра не более 20 м/с.

Устройство крана

Кран передвигается по двухпутному порталу, имеющему 4 основы. Стреловая система представляет из себя шарнирно-сочлененную стрелу с хоботом, жесткую оттяжку и коромысло, к которому прикреплен подвижный противовес.

Механизм подъема состоит из двух независимых лебедок, замыкающей и поддерживающей. На портале, стреле и оттяжке предусмотрены площадки, добраться к которым можно при помощи лестниц.

В конструкцию входит ограничитель грузоподъемности, срабатывающий в том случае, если масса груза превышает 16/32/40 т. в зависимости от выбранного режима.

Поворотный механизм использует два отдельных привода, прикрепленных симметрично. Для смягчения нагрузки на каркас инженерами применены амортизаторы.

Чтобы избежать самостоятельного движения крана по рельсам при сильном ветре, используются рельсовые захваты с электрическим и ручным приводом.

Преимущества:

• устойчивость, приобретаемая за счет коротких канатов;
• точность перемещений;
• универсальность, возможность работы с разными типами грузов;

Недостатки:

• высокая металлоемкость;
• потребление большого количества энергии;
• подвижность ограничена рельсами;

Стоимость

Цена одного такого крана может составлять от $600 000 до $3 000 000. На окончательную сумму влияет выбор конкретной модели, год выпуска, техническое состояние, наличие дополнительных устройств в комплекте. Услуги по доставке и монтажу заметно увеличивают стоимость.

Сфера применения

Краны Кондор используются преимущественно в речных и морских портах для перемещения грузов на суда и обратно. Благодаря возможности работать с разными грузозахватывающими устройствами, они способны взаимодействовать с широким спектром грузов, среди которых насыпные, штучные, контейнерные, навалочные и другие.

Daraja.ru - все о спецтехнике!

Сообщение "Кондор" появились сначала на Daraja.ru.

Изготовление оборудования было поставлено на широкий поток, и уже в конце 40-х годов прошлого столетия, компанией было выпущено больше 6 000 единиц техники. Кран «Ганз» относится к портальному типу, и передвигается по рельсовым путям. Эта модификация предназначена для работы в речных и морских портах и складских терминалах секторного типа. Часто используется для нужд складских предприятий. Применяется оборудование для перегрузки штучных грузов и сыпучих материалов.

Общее техническое описание

Кран «Ганц» универсальный, поэтому может работать крюком и грейферным захватом. В первом случае, номинальная грузоподъёмность составляет 32 тонны, во втором – 16 т. Выпускается модель на 4-х опорах, что обеспечивает повышенную устойчивость, относится к двухпутному типу. Движущая часть крана представлена 3-колёсными тележками, из которых две оснащаются приводом. Балансировка этого узла обеспечивается вертикально расположенным шарниром. Силовой агрегат ведущих тележек сочленяется с редуктором коническо-цилиндрического типа. Остановка выполняется за счёт двухколодочного тормоза. Электродвигатель и тормозная система крепятся к редуктору, который интегрирован с рамой катка.

Портал полноповоротный, с радиусом вращения в 360 градусов. Благодаря грамотному расположению и панорамному остеклению кабины, достигается отличный обзор, что положительно влияет на удобство и безопасность работы.

Отдельного внимания заслуживает электропривод. Грузоподъёмные элементы конструкции и ходовая часть комплектуются двумя электродвигателями. На поворотном устройстве и блоке управления вылетом стрелы предусмотрено по одному электромотору. Запитываются силовые установки от трёхфазной сети переменного тока, с напряжением 380 В. Запуск осуществляется посредством электромагнитных контролеров, для автоматической работы грейферного захвата предусмотрено дополнительное устройство дифференциала.

Электрическая схема портального крана предусматривает индивидуальную защиту каждого двигателя на случай значительных перепадов напряжения в сети или короткого замыкания. За счёт использования системы рекуперации неизрасходованной электроэнергии, энергоэффективность кранов «Ганц» выше, чем у аналогов. Помимо этого, на грузозахватных механизмах и блоке вылета стрелы вмонтированы концевики, прерывающие ход подконтрольного элемента в двух направлениях. Если срабатывает «теплушка» одного электропривода, остальные узлы портального крана продолжают функционировать в штатном режиме.

Кран построен по схеме, упрощающей монтаж и демонтаж оборудования. Основные узлы и механизмы отличаются высоким рабочим ресурсом, и если соблюдать все требования по техническому обслуживанию и ремонту, прописанные в инструкции по эксплуатации, вероятность внезапных поломок и незапланированного простоя крана сводится к нулю. 

Схема управления

Элементы управления основными и вспомогательными системами скомпонованы в кабине, что упрощает работу оператора. Общее питание систем запускается включением главного автомата, для проверки работоспособности управляющих электроцепей предусмотрена отдельная кнопка.

Управление грузозахватными механизмами выполняется контроллерами с нессиметричной схемой и выключателем педального типа. Дифференциал подключен к лебёдке грейферного ковша. Этот элемент обеспечивает отключение электродвигателя при подъёме и опускании механизма после раскрытия ковша.

Операции по подъёму и опусканию груза выполняются переводом рычажков контроллеров в финальное положение. Промежуточное расположение джойстика отвечает за перемещение грузозахватов на небольшие расстояния при пониженных скоростях.

При опускании груза, промежуточное положение контроллера выполняет функцию однофазного тормоза.

Чтобы закрыть грейфер после зачерпывания груза, применяются два способа управления:

1. Нажимается педаль и оба котроллера перемещаются в крайнее положение. В этой ситуации, сразу после смыкания челюстей ковша, подъём начинается автоматически. Когда грейфер пополз вверх, педаль отпускается.
2. Одна из рукоятей контроллера переводится в рабочее положение. Это механический режим, и для поднятия ковша необходимо передвинуть второй джойстик, совместив его с первым.

Преимущества и недостатки

Для любых механизмов и оборудования характерны свои достоинства и недостатки. Это касается и портальных кранов «Ганц». Несмотря на то, что владельцы отзываются о технике положительно, имеются у рассматриваемой модификации и конструктивные недоработки.

Положительные моменты:

• Высокая производительность. Данный аспект во многом обусловлен компоновкой крана и возможностью управления грейферным ковшом в автоматическом режиме.
• Надёжность. В конструкции отсутствуют технически сложные узлы и электроника. Кроме этого, электрическая схема не предусматривает торможения отдельных блоков, что также способствует увеличению рабочего ресурса комплектующих деталей.
• Простота. Все управляющие элементы собраны в кабине оператора. 
• Универсальность. Кран работает с крюковым захватом и грейферным ковшом, поэтому подходит для выполнения любых погрузочно-разгрузочных операций. Этот нюанс повышает рентабельность использования техники в целом.
• Безопасность. Благодаря многоступенчатой защите, выход из строя электротехнического оборудования вследствие перегрузок и перепадам напряжения в сети полностью исключается.
• Цена. Стоимость варьируется в пределах 70 000-150 000 долларов, в зависимости от года выпуска и технического состояния. При интенсивном использовании, окупается приобретение достаточно быстро.

Отрицательные моменты:

1. Вес. Конструкционная масса крана 192 тонны. Это требует усиления крановых путей.
2. Схема передвижения. Перемещаться данная модификация может только по рельсам, что заметно ограничивает рабочий радиус.
3. Сложность монтажных работ. Собрать или демонтировать «Ганц» без привлечения специалистов практически нереально.
4. Ремонт. Не всегда можно достать нужные запчасти: кран не унифицирован с российскими аналогами.

Видео: о портальном кране Ganz.

Заключение

Кран от венгерских производителей зарекомендовал себя с положительной стороны, и продолжает эксплуатироваться в портах и на территориях промышленных предприятий. Однако большинство моделей, которые продолжают оставаться в строю, сильно изношены и нуждаются в модернизации. 

Сообщение Особенности портального крана "Ганц" появились сначала на Daraja.ru.